Nello Musumeci también "estampó": como todos sus predecesores, el presidente de la Región de Sicilia se pronunció sobre el Puente sobre el Estrecho, en lo que es un paso obligado para el cargo institucional ocupado
El leitmotiv de estas declaraciones a lo largo de los años es la importancia de la obra, como bien pueden certificar nuestros antepasados y sus antepasados que han escuchado las palabras de tantos gobernantes.
Es casi seguro que Musumeci realmente cree lo que dice y probablemente tenga razón o no.
Depende de tu punto de vista. El hecho es que él también hace cola en la larguísima fila de palabras vacías, desprovistas de proyectosy hechos
Aunque reitera la sacrosanta necesidad de que el gobierno nacional prevea grandes proyectos de infraestructura como el puente, no olvida la modernización (o más bien el renacimiento) del transporte públicoen Sicilia por lo que renueva su compromiso Pero lamentablemente siempre permanecemos en la esfera de grandes esperanzas por la alta capacidad entre Palermo y Catania, las duplicaciones ferroviarias a lo largo de las crestas, el aumento del tráfico portuario, etc. etc
Hoy en día, todos estos proyectos están escritos en papel, algunos sin fuentes de financiación que los respalden o, a veces, en fragmentos.
Mencionamos dos ejemplos de desdoblamientos ferroviarioscomo el Giampilieri-Fiumefreddo o el Ogliastrillo - Castelbuono.
Obras en marcha desde hace años, sin muchas trabas y con muchos retrasos, pero que siguen encaminadas hacia una modernización de la infraestructura..
El verdadero gran problemaes precisamente el número y la amplitud de las intervenciones que deberían activarse en Sicilia para garantizar la funcionalidad de todo el hub siciliano, o al menos de los principales ejes.
Las dos principales ciudades sicilianas (no) están conectadas por una autopista parcialmente interrumpida y en muy mal estado
Las conexiones ferroviarias entre el este y el oeste de la isla ni siquiera pueden considerarse como tales dados los tiempos de viaje bíblicos.
Los puertos, en especial el de Palermo, viven de luz propia. No se vislumbra una visión sobreordenada a medio plazo y las intervenciones irregulares son prueba de ello.
Tomará mucho tiempo ver algo uniforme, uniforme y funcional.
¿Qué pasa con los aeropuertos ? Los sicilianos pagan por su posición geográfica de aislamiento desde el arranque y, en lugar de beneficiarse de las facilidades como residentes, a menudo (no siempre) pagan más para volver a casa que otros compatriotas (lea el artículo detallado "La isla está aislada").
Mientras tanto, el Presidente de la Región podría pelear por este nada despreciable aspecto..
El Puente probablemente servirá, pero no ahora. Más tarde, mucho más tarde, cuando el esqueleto infraestructural que acabamos de mencionar se convierta en una realidad consolidada, eficiente y al servicio de los ciudadanos sicilianos.
Fossi en Musumeci Daría puñetazos para agilizar los procedimientos de contratación y eliminar los retrasos en la asignación y el desembolso de fondos públicos.
Daría mi vida por detectar las manzanas podridasen el sistema regional y nacional que a menudo obligan a Sicilia a devolver el dinero europeo que Bruselas nos envía para crecer.
Me dedicaría a dar a los sicilianos más ventajas y convenciones en el manejo de pasajeros y mercancías.
Musumeci probablemente ya hace esto con las luces apagadas. Pero la urticaria que se manifiesta en los sicilianos cuando escuchas por enésima vez hablar de un puente, dado el status quo actual, no es comprensible ni siquiera para quien nos gobierna.
Las mercancías también pueden viajar por mar, las personas por aire. Mientras tanto lentamenteeste proceso de modernización se lleva a cabo, se puede hacer mucho para optimizar lo que hay.
Y evita mencionar el Puente del Estrecho una vez más.
