No es tanto " ¿Qué molestias te dan? " es la pregunta que se le hace a la Municipalidad. En todo caso, me pregunto "esta medida, ¿para qué sirve?".
La reciente revocación de terrenos públicos a los libreros que por años y años han sido la escenografía de nuestros paseosen el boulevard de la Libertad tiene el despropósito, y sobre esto la ciudad ha unidos como nunca antes. Quién por nostalgia, quién por sano razonamiento lógico.
"… con el fin de fomentar el uso de la bicicleta en los desplazamientos casa-trabajo y en el tiempo libre…"
Esta es la razón por la cual el Suap (ventanilla única para actividades productivas) utilizó para la revocación de las autorizaciones.
De acuerdo con estas disposiciones, promover el ciclismo por encima de las aceras es un comportamiento virtuoso.
En realidad es lo mismo que alegar años y años de fallasen términos de pólizas de vehículos de dos ruedas
Durante años las administraciones recientes, incluida la actual, han estado persiguiendo números y estadísticas inaugurando "carriles bici" (según ellos) fallando absolutamente en la planificación en términos de ingeniería. La medida más común fue pintar calles y aceras, creando efectivamente carriles bici inadecuados, como en el caso de via Libertà.
Pasillo que para justo en estos puestos, pero que en realidad siempre ha favorecido la promiscuidad ciclista-peatonal.
Esta coexistencia ha creado e inevitablemente crea fricción entre las dos categorías, aquí y en otros lugares (a través de Maqueda, por ejemplo).
En ausencia de planificación y visión, era mucho más fácil aumentar la infraestructura para bicicletas dibujando tiras de pintura o colocando bolardos donde la ciudad lo permitía.
Y donde intervino modificando el pavimento de las aceras, los resultados fueron muy malos, malos. Los carriles bici reales son otra cosa.
Los ciclistas que decidan transitar por el carril están sujetos a un límite de 10 km/h impuesto por la Municipalidad de Palermo, cuando cualquier usuario sobre los pedales alcance al menos el el doble de velocidad sin esfuerzos particulares.
Entonces, ¿por qué esta desaceleración forzada? Quizás porque a los lados de estas dos líneas pintadas hay una zona peatonal, cada vez más sacrificada por tótems, publicidad, etc.
En resumen, el bulevar del paseo marítimo realmente no te tienta a pasear. Efectivamente, elimina los puestos e insiste en forzar la convivencia de ciclistas y peatones.
Entonces, ¿cuál es el sentido de esta disposición?
?
El Municipio conoce muy bien la superficialidadcon la que se ha enfrentado esta rama de la movilidad.
Recientemente, el mismo municipio eliminó el carril bici en Via Maqueda debido a la excesiva cantidad de peatones en la zona peatonal.
Por lo tanto, por coherencia, sería necesario quitar las tiras de las aceras de via Libertà y pensar seriamente en una movilidad suave más estructurada, correcta e independiente.
En fin, de repente se dio cuenta que esos puestos (pagando terrenos públicos) molestaban a los ciclistas sin tomar en cuenta que los ciclistas no debían pasar por ahí.
Y quiero recalcar que en esto, la categoría de ciclistas no tiene ninguna responsabilidad y por lo tanto no pretendo incitar ningún roce entre categorías.
Y de nuevo en el tema de la consistencia: en la ahora muy céntrica Via Maqueda, imán para eventos, peatones, compras (y así sucesivamente), los vendedores ilegales siguen pululando con objetos de bajo valor en sábanas tiradas al suelo.
Los puestos se interponen en el camino, los vendedores ilegales tirados al suelo, ¿no?
