Después de centrarnos en la nueva línea de tranvía en via Libertà, veamos algunos detalles de la nueva línea de tranvía diseñada para llegar y servir al área de la Universidad de Palermo
El número de línea será 4 / Cy consistirá en la continuación de la actual línea 4, que desde Notarbartolo llega a corso Calatafimi y luego regresa a la terminal a través de la inversión a través de Chicken.
La extensión comenzará a la derecha de via Pollaci para continuar por el carril del lado de la montaña de viale Regione Siciliana hacia Messina - Catania. Cerca del famoso ensanchamiento de la "Baby Luna", se construirá un viaducto que atravesará viale Regione Siciliana y se unirá a via Gustavo Roccella, en el distrito Medaglie D'Oro.
Desde allí la bajada por via Ernesto Basile hasta via Brasa y la terminal por via Lodato. En sentido inverso, los coches subirán siempre por vía Basile, pero desde el carril contrario donde están las entradas a la ciudadela universitaria. En el puente Via Basile, la calzada se ampliará para permitir que el tranvía se conecte con Viale Regione Siciliana, inmediatamente después del complejo comercial "Ricas".
A lo largo de Viale Regione Siciliana, lado del mar, la línea continuará hasta que se reincorpore a la pista actual que desde Corso Calatafimiconduce a la terminal de Notarbartolo.
No son pocos los puntos críticos de esta ruta: en primer lugar, la conexión de la línea actual con la nueva implica cruzar un tramo muy corto de Corso Calatafimi que obviamente no puede estar en un lugar protegido e interceptará importantes flujos de vehículos (en las horas punta, ya se producen paradas y largas colas).
En varios puntos la línea discurrirá a lo largo o cruzará el canal Boccadifalco, teniendo efectivamente que hacer ajustes en los distintos tramos de carretera.
Además, en el camino de regreso, cerca del semáforo entre Corso Calatafimiy viale Regione (lado del mar), será interesante entender cómo los diseñadores evitarán la congestión total de una arteria que ya es una tripa y un problema conocido en la Oficina de Tráfico desde hace muchos años.
Aquí también reiteramos que el diseño final está en marcha y habrá que tener en cuenta estos y todos los detalles de diseño que afectarán el estado de las cosas.
Seguramente la propia línea, neta de estos problemas críticos, se convertiría en un vínculo importantepara todos los estudiantes y trabajadores de la Universidad con el centro de la ciudad. La línea 4/c sería por tanto una alternativa muy válida al enlace ferroviario entre Orleans y Notarbartolo.
Hoy, los trenes en Orleans circulan entre media hora y una hora. El tranvía, según las previsiones del proyecto,cada 8 minutos
