El estado del sistema de transporte en Kazajstán es muy similar a la situación en muchos países postsoviéticos. Las carreteras de Kazajstán no son de la mejor calidad, solo las carreteras principales están en buenas condiciones. Además, el terreno montañoso no permite la construcción de carreteras de alta calidad. La financiación del presupuesto para el desarrollo de la infraestructura de transporte es prácticamente nula, los inversores tampoco quieren invertir sus fondos en Kazajstán. En los últimos años, el gobierno ha intentado construir nuevas carreteras y reparar las antiguas. Pero esto se hace a expensas de los préstamos externos, lo que no tiene un efecto muy favorable sobre el estado de la economía.
Kazajstán ha pedido en repetidas ocasiones ayuda al Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo para obtener un préstamo. Motivó su emisión por el hecho de que sobre el dinero recibido se construirían nuevos pasos superiores con países desarrollados, con el mayor énfasis en China. Según los cálculos del gobierno de Kazajstán, el costo de la construcción de la carretera "Oeste de Kazajstán" - "Oeste de China" debe recuperarse literalmente en 7-8 años, y debe servir durante al menos 25 años, según la garantía. período.
El estado planeó recuperar los costos a expensas del peaje de la carretera para viajar en automóviles extranjeros. Al mismo tiempo, el costo de viajar en las carreteras de peaje en Kazajstán es uno de los más baratos en comparación con otros países. Su precio medio es de 1 tenge por kilómetro. Al mismo tiempo, otros países cobran aproximadamente 17 tenge por la misma distancia. Por lo tanto, la construcción de nuevas carreteras tendrá un efecto beneficioso tanto para el propio Kazajstán como para aquellos que quieran entregar mercancías desde China a su estado, allanando el camino a través de Kazajstán.
Carreteras futuristas de Kazajstán
Se planea construir carreteras futuristas en Holanda en los próximos años, pero Kazajstán también está interesado en tal idea y es posible que tipos similares de carreteras aparezcan aquí pronto. Las ventajas de las nuevas carreteras son las siguientes:
- la base para la fabricación es el plástico, que es mucho más duradero en funcionamiento que el asfalto;
- es fácil de instalar, por lo que se necesitará mucho menos tiempo para construir carreteras;
- resistente a las fluctuaciones de temperatura (de 40 grados de escarcha a 80 grados de calor);
- poco influenciado por reactivos químicos;
- además, es beneficioso para el medio ambiente, ya que dicho plástico para carreteras se fabricará a partir de residuos industriales;
- la superficie de la carretera incluirá un espacio de aire, que permitirá mantener una cierta temperatura en la superficie de la ruta, tendiendo los cables necesarios en su interior, hasta el suministro de agua.
Clasificación de carreteras
Cada carretera de Kazajstán tiene su propio índice. Consiste en números, que se determinan en función de la región por la que pasa la carretera, y letras. La letra corresponde a la clase de la vía:
- M - pasos elevados internacionales.
- A - carreteras que conectan los centros administrativos y culturales.
- K - carreteras locales;
- P - todos los demás.
A pesar de que las carreteras de Kazajstán están lejos de ser perfectas, el gobierno está tratando de resolver este problema y es probable que lo haga con una cuidadosa reflexión e implementación.
