- Viajar en el metro de Novosibirsk
- Dos lineas de metro
- Historia y modernidad
El metro más oriental de nuestro país es el metro de Novosibirsk. En términos de tráfico de pasajeros, es superado solo por Moscú y San Petersburgo. Lanzado a mediados de la década de 1980, se convirtió en el primero (y también el único) en los Trans-Urales y Siberia. Este fue el cuarto metro construido en territorio ruso; en la URSS, se convirtió en el undécimo.
El metro de la ciudad más grande de Siberia ocupa el lugar ciento cincuenta y tres en el mundo en términos de longitud de las líneas operadas. En términos de condiciones climáticas, puede presumir de ser el más extremo del planeta.
Durante toda la existencia de este metro, más de dos mil millones de pasajeros han utilizado sus servicios. Cada año ayuda a ochenta millones de habitantes de la ciudad a alcanzar su objetivo. El metro realiza aproximadamente la mitad del tráfico de pasajeros en la ciudad (hay otros tipos de transporte en Novosibirsk: tranvías, trolebuses, autobuses). Hablamos de transporte municipal.
Viajar en el metro de Novosibirsk
La tarifa en el metro de Novosibirsk es de veinte rublos. Lo mismo es el costo de llevar una pieza de equipaje. Puede comprar un token en una caja regular. Es de forma redonda y tiene una gran "M". Por cierto, las primeras fichas aparecieron a principios de los 90. Sin embargo, la ficha no es la única forma de acceder al metro. Se venden en taquilla y billetes de viaje. Puede pagar el viaje con tarjeta de crédito (simplemente colocándola en el torniquete).
Si el pasajero es un estudiante o un escolar, la tarifa para él será la mitad del precio. Para estos pasajeros, existen tarjetas especiales (con los nombres apropiados). También se hicieron tarjetas para categorías privilegiadas de ciudadanos: para estos pasajeros, la tarifa también es de diez rublos.
La evolución de la tarifa en el metro de Novosibirsk es típica de todos los sistemas de transporte similares en el territorio ruso. En los albores de la existencia de este metro, el costo era de cinco kopeks (como en otros subterráneos soviéticos). En los años 90, el precio del token comenzó a crecer con bastante rapidez y pronto superó los mil rublos. A principios de la década de 2000 (es decir, después de la denominación), era de tres rublos, después de lo cual el valor comenzó a aumentar lentamente nuevamente.
Casi todas las estaciones comienzan su trabajo alrededor de las seis de la mañana y cierran alrededor de la medianoche. La mayoría de las escaleras mecánicas comienzan a las seis o siete de la mañana. Algunos funcionan hasta el final del metro, otros se detienen antes, a las ocho o nueve de la noche. Varias escaleras mecánicas funcionan más de lo habitual durante los meses más cálidos (desde mediados de mayo hasta finales de septiembre).
En días festivos, el horario de trabajo del metro a veces se incrementa: cierra a la una de la mañana o incluso a la una y media. Los intervalos entre trenes son de dos a tres minutos durante las horas pico, aproximadamente cinco minutos en horarios regulares. Pasadas las once de la noche, los intervalos aumentan a trece minutos.
Dos lineas de metro
El metro de la ciudad más grande de Siberia incluye dos líneas: Leninskaya y Dzerzhinskaya. El primero de ellos está indicado en los diagramas en rojo, el segundo en verde.
Cabe destacar que el mayor número de estaciones se concentra en el centro de la ciudad. Las líneas cruzan solo seis áreas urbanas. Sin embargo, el plan de desarrollo del metro prevé la cobertura de nueve distritos.
La línea roja está más ocupada que la verde. Cuatrocientos ochenta y dos trenes por día circulan por la primera de las líneas nombradas, y trescientos cuarenta y cuatro por la segunda. La sección de tierra de la línea roja es un puente de metro que cruza el Ob.
Cuando los trenes circulan por la primera vía, la voz de una mujer anuncia las estaciones, cuando los trenes circulan por la segunda vía, suena la voz de un hombre. Estos informes de noticias fueron expresados por los locutores de Novosibirsk TV and Radio Company.
Hay trece estaciones en el metro. Dos de ellos forman un centro de intercambio (la intersección de dos líneas). La mayoría de las estaciones son subterráneas y no hay ninguna profunda entre ellas (la más profunda está a una profundidad de dieciséis metros). La longitud de todas las estaciones es de ciento dos metros. Todas las plataformas tienen cien metros de largo y diez metros de ancho. Solo siete estaciones tienen escaleras mecánicas.
Los siguientes materiales se utilizaron para decorar las estaciones construidas en la década de 1980: granito; azulejos decorativos; vidrio; mármol; cemento pigmentado. Para las estaciones construidas relativamente recientemente, utilizaron gres porcelánico, metal-plástico, acero inoxidable y aluminio.
Historia y modernidad
A mediados de la década de 1950, había varios planes para el desarrollo de Novosibirsk, cada uno de los cuales incluía la creación de un metro. A principios de los años 60, el proyecto del metro comenzó a considerarse con más detalle: en ese momento se estaba elaborando un nuevo plan de desarrollo de la ciudad, Novosibirsk se convirtió en una ciudad de más de un millón.
Se creó un esquema según el cual el metro incluía treinta y seis estaciones ubicadas en tres líneas. La longitud total de las líneas, según el esquema, era de cincuenta y dos kilómetros. Donde las líneas se cruzaron, se decidió crear puntos de transferencia. Había cuatro de esas intersecciones. Este plan fue aprobado personalmente por Leonid Brezhnev. Después de eso, comenzó su desarrollo más detallado.
La construcción comenzó solo a fines de los años 70. Siete años después del inicio de las obras, se abrieron las puertas del metro a la gente del pueblo. El primer día de trabajo se transportaron treinta y nueve mil pasajeros. Después de eso, el trabajo de construcción continuó durante muchos años más. Por ejemplo, la estación Berezovaya Roshcha apareció solo a principios del verano de 2005. Casi cinco años después, se inauguró la estación Zolotaya Niva.
Una de las características más llamativas del metro de Novosibirsk es el puente por el que pasa una de sus líneas. La longitud del puente es de dos mil ciento cuarenta y cinco metros. Es el puente de metro más largo del mundo. Pero esta grandiosa estructura no se construyó con motivos ambiciosos. La necesidad de construir un puente de este tipo surgió en relación con los problemas de transporte de la ciudad. Fue necesario conectar las orillas izquierda y derecha del Ob. Inicialmente, consideraron la posibilidad de conectarlos con la ayuda de un túnel que pasara por debajo del río, pero luego se dio preferencia al proyecto del puente (esta construcción era más barata).
El puente tardó cinco años en construirse. Fue inaugurado a mediados de los 80. Pequeñas galerías acristaladas conectan el puente con las orillas. El puente en sí es una caja de hormigón armado. Érase una vez las ventanas redondas, pero en los años 90 se cerraban con densos pliegues. La razón es que en invierno, el parpadeo de estos círculos blancos cubiertos de nieve provocaba irritación en los ojos no solo de los maquinistas, sino también de los pasajeros. Hubo numerosas solicitudes para cerrar las ventanas.
Hablando de las peculiaridades del metro de Novosibirsk, es necesario hablar de varios trenes y vagones inusuales. Se trata de un tren decorado con panoramas de la ciudad, varios trenes de museos, un vagón con fotografías de huérfanos (cincuenta y cinco fotografías de niños menores de quince años, así como teléfonos mediante los cuales se puede contactar con orfanatos) y un vagón con información detallada ilustrada. en sus paredes sobre el club de fútbol local.
