El ferrocarril Baikal-Amur es conocido como: uno de los más grandes del mundo, el proyecto de infraestructura más caro de la URSS, el Proyecto de construcción All-Union Shock Komsomol. Compusieron canciones sobre ella, hicieron películas, escribieron poemas y novelas. Y hay muchas historias extrañas y místicas sobre este país de carreteras tan necesario y a gran escala.
Tren fantasma
Esta es la leyenda principal de BAM. Fue precedido por la historia real de los constructores-prisioneros, que sucedió antes de la guerra. Pocas personas saben que la construcción no fue iniciada por los miembros del Komsomol, sino por los prisioneros de Bamlag a finales de los años 30. Si no fuera por la guerra, la carretera se habría construido a mediados del siglo pasado.
En uno de los sitios, los presos lograron secuestrar una locomotora a vapor con plataformas de carga. En él esperaban abrirse paso hasta Yakutia, donde era más fácil perderse. La dirección del campo llamó a la aviación, que bombardeó tanto el tren con los fugitivos como el ferrocarril de vía estrecha alrededor. Pronto estalló la guerra y el sitio de construcción se redujo.
Sin embargo, desde entonces, los residentes locales han visto periódicamente un tren, corriendo silenciosamente a lo largo de las puertas congeladas. Una especie de Holandés Errante. Con el comienzo de la construcción de toda la Unión, las brigadas tropezaron con un ferrocarril de vía estrecha perdido en la taiga. Estaba en perfecto estado de funcionamiento, con durmientes empapados en creosota fresca y rieles pulidos. Y no conducía a ninguna parte, más precisamente, después de 26 km descansaba contra una colina alta, densamente cubierta de cedro.
No se ha confirmado la suposición de que la carretera fue utilizada por militares o servicios especiales. El misterio quedó sin resolver. Y el ferrocarril de vía estrecha estaba asociado con las historias de los buriatos sobre el tren fantasma.
Túneles a otros mundos
El túnel de Severomuisky se ha convertido en el más largo de Rusia. La más difícil en términos de soluciones de ingeniería se encuentra en toda la cresta Severo-Muisky. Y su construcción es la más larga: 26 años, con interrupciones. El cruce subterráneo fue glorificado por historias místicas, en muchos casos ocurriendo en diferentes momentos con sus constructores.
Durante el avance del flotador en 1979, varios hundidores fueron tapiados por escombros de roca. Uno de los trabajadores trató de encontrar una salida entre los escombros por su cuenta y se encontró con una puerta de metal en una pared de granito. Estaba verde por la edad, pero detrás de ella se podía escuchar claramente un movimiento, señales de algún tipo de vida. El constructor no pudo abrir la puerta, comenzó a golpearla y pedir ayuda. No hubo respuesta.
Un año después, otra sección del mismo túnel colapsó. Un ancho canal apareció frente a los trabajadores, que conducía a las profundidades de la montaña. Y desde su vacío, se escucharon claramente los golpes de martillos neumáticos. Una extraña depresión estaba llena de rocas y de hormigón. Y a los tuneleros se les dijo que tenían alucinaciones auditivas debido a la concentración de radón.
Estas son solo las historias más famosas. Muchos vieron bolas de fuego flotando por las grietas hacia los constructores. Fueron considerados una especie de advertencia para los espíritus de las montañas. Porque pronto se producían inundaciones de aguas subterráneas.
Chamán blanco
Hay chamanes blancos en las epopeyas de Chukchi, Manchú y Altai. En las mitologías siberianas y del norte, servían a las personas, las protegían. Entonces, un amable chamán blanco apareció en uno de los sitios de construcción.
El túnel, que se colocó a través de la cresta Kodar del norte de Transbaikalia, se convirtió en el montañoso más alto. Además, la cordillera fue sísmicamente activa, con terremotos y avalanchas. Los tuneleros aseguraron que el fantasma, es decir, el chamán blanco local, siempre aparecía antes del inicio de cualquier cataclismo. Es decir, le advirtió, y nunca se equivocó.
