“El lugar es bonito, alto y rojo”, dijeron los primeros pobladores sobre el Yenisei. Inspiró no solo a los pioneros cosacos. Hermoso y poderoso, el Yenisei en todo momento fue considerado la principal maravilla de Siberia.
El segundo río más largo del país, uno de los más profundos del mundo, el Yenisei atraviesa todo el este de Siberia, influyendo en el clima, la gente y la historia.
Su cuenca de drenaje a menudo se compara con los afluentes del Amazonas. Y el volumen de agua que el Yenisei vierte en el océano cada año es incomparable con cualquier otra cosa: más de 620 mil millones de toneladas.
Todo lo relacionado con este río es inusual y sorprendente. Y la gente todavía tiene que descubrir muchas cosas interesantes sobre este gran río. Estos son solo los más curiosos de los hechos conocidos.
En toda Siberia
El este de Sayan se considera oficialmente la fuente del río. Allí, en las cercanías de Kyzyl, el Yenisei Grande y el Pequeño se fusionan. Hay un punto de vista que vale la pena tener en cuenta todos los ríos que forman la gran vía fluvial. Entonces, las montañas Khangai en Mongolia pueden considerarse la fuente del Yenisei. En cualquier caso, la biodiversidad del río es increíble, desde los camellos de Tuva hasta los osos polares del Ártico.
En un área de más de 3, 5 mil kilómetros, el río transporta sus aguas desde el centro geográfico de Asia hasta el Océano Ártico. En el camino, recogiendo las aguas de todos los ríos de Siberia Oriental. Solo hay alrededor de 500 grandes afluentes, y la longitud de todos los ríos que desembocan en el Yenisei, en total, es comparable a la distancia de la Tierra a la Luna.
En la desembocadura del Yenisei, hay dos puertos famosos de la Ruta del Mar del Norte: Igarka y Dudinka. Los grandes transatlánticos van allí.
El nombre fue dado por los comerciantes
Dado que el río atraviesa el territorio de Tyva, Khakassia y el territorio de Krasnoyarsk, cada nacionalidad le dio su propio nombre. Los tuvanos llamaron al río Ulug-Khem, los Khakases - Kim. Salmón chum que habita en algunos territorios del territorio de Krasnoyarsk llamado río Khuk. Y los Evenks - Ionesi. Traducido de todos los idiomas, esto significa "/>
El apellido agradó a los comerciantes que comerciaban en el río. Y gradualmente se transformó en el Yenisei. Solo los comerciantes siberianos siempre agregaban el respetuoso "padre" al nombre.
Reservas fluviales
El río divide Siberia occidental y oriental en todo el territorio. En la orilla izquierda termina la llanura de Siberia occidental, y la derecha comienza con la taiga de Siberia oriental.
Debido a la asombrosa variedad de zonas climáticas, flora y fauna, existen muchas reservas protegidas por el estado ubicadas alrededor del río:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Pilares de Krasnoyarsk,
- Siberia central,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Gran Ártico.
Y también los parques nacionales "Shushensky Bor" y "Ergaki", 3 reservas naturales federales y 27 regionales.
Quince puentes y un túnel
Nuestro país es uno de los pocos que se llama el país de los puentes. Y con razón: en las vastas extensiones de Rusia hay increíblemente muchos ríos de diferentes anchos y longitudes. No es sorprendente que se construyeran 15 puentes en un río como el Yenisei, de los cuales solo en Krasnoyarsk - 4. Cuando se usaban "docenas" de papel, todos lograron admirar el Puente Comunal de Krasnoyarsk en este proyecto de ley.
Y el túnel es la única estructura del mundo bajo un río de tal ancho y profundidad. La construcción de un túnel debajo del Yenisei era algo a lo que solo podía aspirar la URSS. La construcción comenzó en Zheleznogorsk, una ciudad industrial cerca de Krasnoyarsk. El objeto más complejo fue creado para una planta de plutonio subterránea. Transportar residuos radiactivos a través del túnel hasta el lugar de enterramiento.
La reestructuración salvó la ecología local. Se detuvo la construcción de la planta. Y el único túnel de más de 2 km de largo permaneció. Ahora se utiliza para transportar diversas mercancías de una costa a otra, reduciendo la distancia en más de 100 kilómetros. Bueno, no malgastes el mismo bien.
Sueño abandonado
Hecho increíble: a finales del siglo XIX, se construyó un canal para conectar los dos ríos más largos de Rusia. Los iniciadores fueron, por supuesto, comerciantes siberianos. No porque estuvieran atormentados por los laureles del Canal de Suez. Los industriales soñaban con desarrollar el transporte marítimo siberiano. Por su propia cuenta, organizaron estudios para la construcción de un canal que conectara el Ob y el Yenisei. La multitud de planes enfrentó, como es habitual, la escasez de financiación gubernamental.
En lugar de uno completo, se construyó un canal, que funcionaba a plena capacidad solo durante la pleamar. Al final del verano, solo pasaban pequeñas barcazas. Con el desarrollo del Transsib, se abandonó la arteria artificial. Hoy se utiliza con fines educativos. Los muros del canal y las compuertas siguen sorprendiendo con la calidad del edificio. Los alerces enormes, bien ajustados, están atornillados entre sí y aún no están oxidados. ¡Todo, desde la excavación de canales hasta la forja de pernos, se hizo a mano!
Los barcos pasan por la presa
Esto se puede llamar un triunfo del pensamiento de los ingenieros soviéticos. La construcción de la central hidroeléctrica de Krasnoyarsk, y en 1967 fue la más grande del mundo, fue un triunfo para el país. Podría verse ensombrecido por la superposición del navegable Yenisei. Los especialistas de Lenhydroproject vinieron al rescate, y luego Lenhydrostal. Crearon un elevador de barcos único, que en ese momento también era el único en el mundo.
La plataforma puede mover embarcaciones fluviales de hasta 1.500 toneladas. El mecanismo simplemente los levanta y los transporta a través de la presa.
Hito en la historia
Hecho poco conocido: a orillas del Yenisei, también lucharon contra los nazis. En 1942, los nazis recibieron información de la inteligencia japonesa sobre una caravana con materias primas estratégicas. Entró en el estrecho de Bering desde Vladivostok. Los nazis decidieron apoderarse de la caravana. Sin embargo, la naturaleza ordenó lo contrario y la caravana soviética se quedó atascada en el hielo en la zona del cabo Chelyuskin.
Luego, los marineros alemanes recibieron otra tarea: apoderarse de la sede con mapas y códigos en la isla Dixon. Y también sacar a los rusos de la bahía de Yenisei al océano. A pesar de las fuerzas desiguales, las defensas de Dixon se mantuvieron firmes. Después de varias horas de batalla, los barcos fascistas sufrieron daños importantes y se retiraron. Hay un monumento a sus defensores en la isla.
