Descripción de la atracción
El Puente de la Trinidad conecta la parte central de San Petersburgo con su lado de Petrogrado y se considera legítimamente uno de los puentes levadizos más bellos de la ciudad. Técnicamente, es una combinación de estructuras en voladizo y vigas en voladizo con una longitud total de más de medio kilómetro. Troitsky se convirtió en el tercer puente permanente construido en San Petersburgo.
Sin embargo, inicialmente en este lugar (desde 1803) había un puente de pontones (flotante, descansando sobre barcos de fondo plano), llamado Petersburgo. Fue renovado en 1824. La decisión de reconstruir se tomó debido a su deterioro y dificultades operativas. Además, se hizo necesario armonizar la apariencia del puente y los conjuntos arquitectónicos circundantes. Inicialmente, se planeó nombrar el puente Suvorov en honor al comandante A. V. Suvorov, cuyo monumento estaba en las inmediaciones. Pero, al final, el puente se llamó Troitsky después de Trinity Square y la catedral del mismo nombre (esta última, desafortunadamente, fue volada en 1932).
Al final de la restauración en 1827, Troitsky era el puente de pontones más largo de San Petersburgo. A diferencia de otros puentes de diseño similar, Troitsky estaba ricamente decorado con portales de hierro fundido, barandillas y farolas de fundición artística. Las farolas del medio estaban coronadas con las figuras de un águila de dos cabezas. Los obeliscos piramidales estaban decorados con detalles elevados: escudos ovalados sobre el fondo de espadas cruzadas. Elementos individuales de cobre y hierro fundido cubiertos con pan de oro.
Después de la reparación, el pontón Troitsky Bridge permaneció en funcionamiento durante otros 70 años. La necesidad de crear un puente permanente surgió a finales del siglo XIX. por motivos de condiciones de funcionamiento cambiantes. Las cargas se hicieron cada vez más y se necesitaba un puente de una estructura más duradera.
En abril de 1892, por decisión de la Duma de la ciudad, se anunció un concurso internacional para el mejor diseño del nuevo puente. Se presentaron al concurso un total de 16 proyectos, y solo cinco de ellos pertenecían a la autoría de arquitectos rusos. Otros resultaron ser proyectos de constructores de puentes franceses, búlgaros, holandeses, húngaros y españoles. El primer premio fue otorgado al proyecto de la empresa francesa G. Eiffel (el creador de la Torre Eiffel). El segundo premio fue para los ingenieros rusos K. Lembke y E. Knorre, y el tercero para el arquitecto búlgaro P. Momchilov. Es de destacar que ninguno de estos proyectos se puso en funcionamiento. La preferencia del comité de competencia fue dada a la firma francesa "Batignol", que presentó su proyecto utilizando "estructuras de tres arcos articulados con consolas" fuera de competencia. El proyecto resultó atractivo porque redujo significativamente el consumo de metal y aligera la estructura.
Cuatro años después, se anunció una segunda licitación y se firmó un contrato con la firma Batignolles, cuya cláusula especial era la condición de que la construcción del puente fuera realizada por trabajadores rusos y con materiales rusos.
Un gran número de ingenieros rusos y miembros de la Academia de Artes de San Petersburgo participaron en el desarrollo del proyecto final. Los constructores del puente fueron los ingenieros I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein y otros. Los terraplenes fueron construidos por A. Smirnov y E. Knorre.
Simultáneamente con la construcción del puente, se construyeron terraplenes de granito en la orilla derecha del Neva, conectando los puentes Troitsky, Ioannovsky y Sampsonievsky. La longitud total de terraplenes con puertos deportivos para botes y barcos, descensos al agua y escaleras fue de 1100 m.
La finalización de la construcción y la inauguración del puente (16 de mayo de 1903) se programó para coincidir con la celebración del bicentenario de San Petersburgo.
Después de la revolución de 1917, el puente fue rebautizado dos veces. De 1918 a 1934 se llamó Puente de la Igualdad, en 1934 -1991. - Puente Kirovsky.
Durante la Gran Guerra Patria y el bloqueo, el puente no sufrió graves daños. Durante su existencia, fue reconstruido dos veces: en 1965-1967. y en 2001-2003. Como resultado, en la actualidad, el tramo de la parte de elevación es de aproximadamente 100 m, la longitud total del puente es de 582 m, el ancho entre las barandillas es de 23,6 m. Es un objeto del patrimonio cultural de la Federación de Rusia.
