Descripción de la atracción
Uno de los puentes más antiguos de San Petersburgo es el puente Obukhovsky que cruza el río Fontanka a lo largo de Moskovsky Prospekt (perspectiva de Saarskaya, anteriormente Tsarskoselsky Prospekt). El nombre de este puente dio lugar al nombre de Obukhovsky Prospekt, que en el siglo XIX formaba parte de la plaza Sennaya. Es interesante que en 1837 F. M. Dostoievski, que llegó para ingresar a la escuela de ingeniería.
Casi hasta mediados del siglo XVIII, este puente no tenía nombre oficial. El nombre "Obukhovsky" u "Obukhov" surgió entre la gente del pueblo con el nombre de la persona que lo construyó: Obukhov. La comisión a cargo de los edificios en San Petersburgo, oficialmente en los documentos, comenzó a llamar al puente "Obukhovsky" en 1738. Sin embargo, realmente no echó raíces, y hasta nuestro tiempo, los habitantes de St. Petersburgo llaman al puente Obukhov en memoria del contratista de la construcción.
En el sitio de la moderna Moskovsky Prospekt, se lanzó el primer puente de madera sobre Fontanka en 1717. Al otro lado del puente, se proporcionó una abertura de ancho completo (aproximadamente 70 cm) específicamente para los mástiles de los barcos que pasaban por el río. Durante el día, se cubrió con tablas. El cruce fue reconstruido en 1738. En 1785, se erigió aquí un puente de piedra para reemplazar el que había caído en mal estado. Fue construido de acuerdo con uno de los siete diseños estándar de puentes de 3 vanos a través del Fontanka.
Hay varias fuentes oficiales que señalan a un ingeniero de Francia Zh-R como el arquitecto del puente de Obukhov. Perrone. Es cierto que no hay pruebas documentales de esto.
El puente de piedra era de tres vanos con arcos laterales y un puente levadizo. Las torres de granito abiertas decoradas con cúpulas se alzaban sobre los pilares del puente en el río. Contenían los componentes mecánicos del puente levadizo.
En 1865, el puente levadizo de madera fue reemplazado por una bóveda de ladrillo y se desmantelaron las torres de granito. El proyecto de reconstrucción fue desarrollado por el ingeniero Mikhailov. El diseño siguió siendo prácticamente el mismo: el puente tenía tres tramos. Las bóvedas de piedra sobre los vanos alcanzaban una altura de 9 a 14 metros. La superposición de los vanos laterales fue de granito en forma de bóvedas en forma de caja con una altura de 2,30 m, el espesor de las bóvedas era de 85 cm, en los talones variaba de 95 a 120 centímetros. El tramo intermedio fue construido con ladrillos y revestido con granito. El auge de ascenso del tramo medio fue de 1,52 m, los apoyos y estribos costeros y fluviales eran de piedra con paramento de granito. La barandilla estaba hecha de metal en forma de varillas, cuya decoración original eran los anillos de arriba y de abajo. El eje longitudinal del puente Obukhovsky con respecto a los bordes de los soportes era de 67 °.
En el siglo XX, hacia finales de los años 30, el puente tuvo que ser reconstruido, debido a su ancho, hubo problemas de tráfico por la Avenida Internacional. El ancho del puente era de poco más de 16 metros y la avenida de más de 30 metros, además se inició el hundimiento en la mampostería del vano central. Las grietas en las costuras alcanzaron los 25 mm.
Los autores del proyecto del nuevo puente Obukhovsky fueron los empleados de la sucursal de la oficina para la operación de puentes, ingenieros L. A. Noskov y V. V. Demchenko, que comenzó a trabajar en 1937. El trabajo continuó durante 2 años y en 1939 se inauguró el puente.
El puente de Obukhovsky después de la reestructuración se mantuvo de 3 tramos. Las bóvedas parabólicas de doble bisagra son macizas. El exterior está hecho de granito. El eje longitudinal del puente en relación con las caras de los soportes se gira 60 °. El ancho del puente Obukhovsky entre las barandillas es de 30, 88 m, el tamaño de la calzada es de 24,6 m, la acera es de 3 m. Sobre pilotes de madera (hay 1.600 de ellos, la longitud de cada uno es de 11 metros), río Se instalan topes y estribos costeros de hormigón armado. Las aceras están cubiertas con granito, la calzada está cubierta con hormigón asfáltico. Solía haber una línea del gasoducto de Leningrado debajo de la acera superior.
En 1950 explotó y algunas de las losas de granito fueron destruidas. Después de este incidente, se cerraron los gasoductos en todos los puentes de la ciudad. Las barandillas son parapetos macizos de granito. En los contrafuertes hay obeliscos de granito con faroles de cristal.
El puente Obukhovsky en San Petersburgo está incluido en la lista del patrimonio cultural de la Federación de Rusia.
