Descripción de la atracción
En San Petersburgo, no lejos del edificio del Instituto Smolny en la calle Odessa, que se encuentra entre la calle Tverskaya y Suvorovsky Prospekt, en 1998 se inauguró un monumento al farolero de San Petersburgo. La autoría de esta escultura pertenece a B. Sergeev y O. Pankratova. La escultura está hecha de hierro fundido.
Destaca el lugar elegido para este monumento. El hecho es que en los años 70 del siglo XIX, el taller del ingeniero Alexander Nikolaevich Lodygin estaba ubicado en la calle Odessa. Fue este hombre quien fue el inventor del horno de inducción, los aparatos de buceo autónomos y las lámparas incandescentes, con el inicio del uso generalizado de los faroleros que se quedaron sin trabajo.
Los primeros faroles en las calles de San Petersburgo aparecieron en 1706 durante el reinado de Pedro I. Se encendieron el día de las celebraciones dedicadas a la victoria en la guerra con los suecos. Esta innovación fue del agrado del zar, su séquito y los habitantes del norte de Palmira. A partir de ese día, todos los días festivos se encendieron linternas.
En 1718, por orden del zar, se instalaron 4 faroles permanentes frente al Palacio de Invierno. Un poco más tarde, se colocaron bancos debajo de cada farola, en los que podían descansar los que caminaban por la noche. Se asignaron trabajadores especiales para vigilar las linternas. Después de la muerte del zar Pedro, esta innovación se olvidó, aunque más tarde la emperatriz Anna Ioannovna emitió un decreto sobre la iluminación de las calles de la ciudad. Solo durante el reinado de la emperatriz Catalina II en las calles de San Petersburgo, las linternas se encendieron nuevamente y los faroleros fueron reclutados para el servicio.
Las tareas del farolero eran bastante simples: llenar contenedores especiales con líquido inflamable, encender, apagar y, si es necesario, reparar las farolas. Un farolero estaba a cargo de 8 a 10 lámparas.
A mediados del siglo XVIII, había un poco menos de 600 linternas en San Petersburgo, y en 1794 había casi 3.500. Esto se debe en cierta medida al hecho de que en la sociedad de esa época se creía que era rentable dedicarse a la iluminación. Muchos comerciantes contrataron para participar en este negocio, y el gobierno recompensó a quienes tenían farolas encendidas con regularidad y a quienes tenían muchas. Durante mucho tiempo fue costumbre encender linternas por las tardes desde principios de agosto hasta finales de abril.
En 1718, el famoso arquitecto J.-B. Leblon presentó al público el primer modelo de farola, que fue alimentada con aceite de cáñamo. Luego comenzaron a usar queroseno y alcohol como líquido combustible. Las linternas de gas se encendieron por primera vez en San Petersburgo en la isla Apothecary en 1819. La luz de las farolas era muy tenue entonces. A veces, los faroleros llegaban tarde para encenderlos a tiempo o apagarlos antes de lo necesario. En ese momento se dijo que así era como estaban ahorrando mantequilla para ellos mismos.
Arquitectos famosos participaron en el diseño de modelos de algunas farolas: Bartolomeo Rastrelli, Henri de Montferrand, Yu. M. Felten. Y en septiembre de 1873 A. N. Lodygin instaló la primera farola eléctrica en Rusia y en el extranjero frente a su taller, que estaba ubicado en la calle Odessa en la casa No. 2. A partir de ese momento, la profesión de farolero poco a poco comenzó a tener menos demanda, y con el tiempo desapareció por completo en la historia, ya que las luces eléctricas se encendían automáticamente. Un dato interesante es que, a pesar de esto, San Petersburgo no se convirtió en la primera ciudad completamente iluminada por lámparas eléctricas. Los últimos faroles de aceite de las afueras de Leningrado fueron desmantelados en los años 30 del siglo XX. El campeonato pertenece a Tsarskoe Selo.
Ya en nuestro tiempo, se abrió un museo dedicado a la iluminación de San Petersburgo en la casa de Lodygin. Un farolero de San Petersburgo se encuentra ahora no lejos de él. Junto al farolero, hay lámparas de esos diseños que alguna vez han estado en las calles de la ciudad, pero que ahora, lamentablemente, no funcionan.
