El vasto territorio de Mongolia está prácticamente despoblado, aquí uno de los indicadores más bajos de población por kilómetro cuadrado. La mayor parte del territorio está ocupado por tierras esteparias y desérticas, donde no hay nada que llame la atención. Sin embargo, aquí también hay magníficos lagos, por lo que vale la pena aguantar las carreteras en Mongolia, sobre las que ya ha habido muchas anécdotas.
¿Cuál es la carretera en Mongolia?
A pesar de la opinión bastante popular de que simplemente no hay carreteras en este país, esto no es cierto. Hay carreteras, pero es poco probable que parezcan familiares y convenientes para un turista que viene aquí. Todas las vías locales se pueden dividir en dos categorías desiguales: carreteras de peaje pavimentadas; Numerosos caminos sin pavimentar.
Existen pistas pavimentadas solo en algunos tramos de la carretera. En primer lugar, esto se aplica a la carretera que conecta la capital, Ulan Bator y Sukhe Bator, y desde allí va a la frontera rusa. Además, se colocó asfalto en grandes asentamientos y en secciones separadas de las rutas que van desde Ulan Bator en otras direcciones.
Todas las carreteras pavimentadas son carreteras de peaje. Sin embargo, la tarifa es muy baja y hay pocas carreteras pavimentadas. Por cierto, al pagar el viaje, debe tener cuidado: hay casos frecuentes de engaño con el cambio. No está del todo claro para qué se toma la tarifa: la calidad del recubrimiento no es muy buena, numerosos parches hacen alarde de todas partes.
En cuanto al resto de carreteras, son simplemente direcciones de un punto a otro. Se colocan en la estepa, se cubren con grava, escombros o piedras y, a menudo, simplemente no están equipados de ninguna manera. Se pueden conocer los caminos por las pistas exprimidas durante muchos años, que corren paralelas entre sí y convergen solo en las entradas al asentamiento.
Decir que la calidad de estas carreteras es mala es no decir nada. La máquina debe estar lo más preparada posible para diferentes tipos de desniveles y olas. Las piedras que vuelan debajo de las ruedas añaden color a los viajes locales. También vale la pena señalar que los camiones con una distancia entre ejes más ancha a menudo eliminan las vías, por lo que debe tener mucho cuidado de no dañar su automóvil.
Servicio local y comportamiento del tráfico
Sorprendentemente, en un país tan pequeño a lo largo de las carreteras, periódicamente no solo hay restaurantes donde se puede comer, sino también pequeños hoteles. Es cierto que no se debe confiar en una calidad de servicio especial, pero todo costará bastante barato.
Pero es mejor llevar gasolina y repuestos para el automóvil. Es posible que las estaciones de servicio locales no tengan el combustible necesario, pero el montaje y el servicio de neumáticos se han conservado aquí, aparentemente, desde los tiempos de la Unión Soviética.
Los conductores en las carreteras no están particularmente desconcertados por el cumplimiento de las reglas, especialmente porque es fácil negociar con los agentes del orden locales. Afortunadamente, fuera de las ciudades, el transporte en las carreteras es bastante raro, por lo que es difícil colisionar con otro automóvil aquí. Es mucho más fácil volcarse, chocar con otra duna o chocar una rueda con un obstáculo inadvertido. Hay más coches en las ciudades, pero aquí los patrulleros actúan bien, gestionando con destreza los flujos de tráfico.
Si lo desea, puede ir a Mongolia para disfrutar de la belleza de sus lagos. Sin embargo, vale la pena elegir un automóvil con una alta capacidad de cross-country, porque las carreteras locales son solo muy condicionalmente.
