Descripción de la atracción
El puente Belelyubsky, ubicado en Borovichi, no solo es una estructura de ingeniería necesaria, sino también un monumento original a la arquitectura de la ciudad.
Se sabe que en la segunda mitad del siglo XIX, la ciudad de Borovichi era una ciudad muy desarrollada en términos de infraestructura e industria en comparación con otras ciudades: una fábrica de papel, una planta para la producción de pirita, una destilería, una fábrica. para la producción de artículos de cuero, la producción de explosivos y mucho más. En mayor medida, la ciudad se desarrolló en términos de ladrillos refractarios, razón por la cual existían reservas de arcilla especial de alta calidad cerca de la ciudad. En este momento, se construyó el ramal Okulovka-Borovichi necesario, pero pronto se decidió extenderlo a la ciudad de Cherepovets, aunque la idea nunca se implementó. Había tal situación que no había absolutamente ningún puente permanente permanente en la ciudad que pasara por los rápidos y el rápido río Mstu. En el período de verano del año, los constructores simplemente construyeron un puente temporal de madera, y en la temporada de invierno, el cruce de hielo funcionó. Durante la temporada baja, solo un ferry transportaba todo lo necesario al otro lado del río, por lo que siempre había largas colas en el cruce, lo que a menudo generaba conflictos e incluso peleas.
A mediados de 1871, la Duma de la ciudad de Borovichi estableció la cuestión relativa a la construcción de un puente sobre el río. Este proceso llevó bastante tiempo, porque los fondos necesarios para la construcción del puente fueron considerables. En varias ocasiones se ha intentado recaudar donaciones; las autoridades de la ciudad intentaron imponer impuestos a todo lo que fue posible, lo que provocó una inevitable ola de protestas entre la población urbana, así como su resistencia activa en un intento de las autoridades por "lucrarse". La situación se acercó al hecho de que las autoridades estaban tratando de introducir un impuesto especial a los perros domésticos, por lo que los desanimados dueños literalmente estrangularon a animales inocentes en una noche. No obstante, con base en los resultados de todos los procesos y operaciones, se encontró la cantidad de dinero requerida.
En 1893, el Ayuntamiento de Borovichi solicitó el diseño de un nuevo puente a uno de los constructores de puentes más exitosos y líderes del mercado, a saber, al experimentado profesor del Instituto de Ferrocarriles Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Lo más importante era mantener todos los costos al mínimo. Pronto, la empresa presentó tres proyectos para su consideración: el más barato, aunque algo desactualizado. También se presentó un proyecto de un hermoso y moderno puente arqueado. El científico propuso crear un puente de un solo vano de tres bisagras con un arco hacia abajo, cuyo prototipo era el puente sobre el río Rin en Alemania. Pronto se desarrolló un proyecto especial y, no obstante, comenzó la construcción del puente. El Moscow Metallichesky Zavod se hizo cargo de la conducción de pilotes y la construcción de los cimientos. En octubre de 1902, se realizó un servicio de oración para comenzar a trabajar. Pero hubo una falla: los pilotes ubicados en la margen izquierda no pudieron atravesar la capa de grava y se rompieron. El capital comenzó a encogerse. Sin embargo, se eligió la solución correcta y se fondeó el puente.
A principios de febrero de 1905, se completó la estructura del puente y se fijó sobre los soportes. Un par de días después, comenzaron las pruebas necesarias y pronto se abrió finalmente el puente. El día de la inauguración se llevó a cabo una celebración que se prolongó hasta la noche. Numerosos habitantes se felicitaron mutuamente en un día tan importante en la vida de la ciudad, y también expresaron su sincero agradecimiento al profesor Belelyubsky, el ingeniero jefe del proyecto Pshenitsky y el jefe de la Duma Shulgin de la ciudad. Solo el nuevo puente nunca recibió un nombre, aunque se intentó nombrar el puente "Alexandrovsky" en honor al emperador Alejandro I, pero el nombre nunca se popularizó y pronto se olvidó.
Actualmente, el puente está peatonalizado.
