Descripción de la atracción
El primer puente Sadovy que cruza el río Moika conecta las primeras islas Admiralteisky y Spassky, conectando el terraplén Lebyazhya Kanavka y la calle Sadovaya.
Geográficamente, el puente está ubicado en el Distrito Central de San Petersburgo. Según el tipo de construcción, el puente es un arco de acero de un solo tramo, de doble bisagra, sobre soportes de piedra, con estructura pasante; tiene una longitud de 33,8 m, una anchura de –20,4 m El puente está destinado al tráfico de automóviles y peatones.
Este edificio es muy rico en términos de uso de decoración arquitectónica: linternas hexagonales con lámparas de pie en forma de copias cruzadas, dorado en la decoración de elementos decorativos, hábil celosía de fundición artística. El primer puente de Sadovy está catalogado como patrimonio cultural de la Federación de Rusia.
Según los planos de la ciudad que han sobrevivido hasta el día de hoy, el primer puente de madera en este lugar fue marcado en 1716. Su nombre original es Segundo Tsaritsinsky (después de la cercana pradera de Tsaritsyn). Como muchos puentes en San Petersburgo de esa época, era una estructura de madera con una parte central de elevación, lo que hacía posible que los barcos de mástil pasaran por el Moika. Este puente continuó existiendo durante más de setenta años, y en 1798-1801, debido a la colocación del Canal de la Iglesia en el Castillo Mikhailovsky, el puente fue reconstruido y se convirtió en un puente de un solo tramo, equipado con un travesaño y un puntal. -estructura de luz arriostrada fijada sobre estribos de piedra. En los mismos años, el puente se llamó Mikhailovsky.
De esta forma, sirvió durante otros 30 años, hasta que en 1835-1836 fue reemplazado por un puente arqueado de piedra de un solo tramo con una suave bóveda de ladrillo de cebolla colocada por hileras de losas de piedra caliza. Los arcos del puente estaban revestidos con granito, la celosía se realizó mediante el método de fundición artística. La autoría del proyecto del puente pertenece al ingeniero francés Pierre - Dominique (en la versión rusificada - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, el arquitecto Ivan Fedorovich Buttats (por cierto, Buttats fue el primero que estableció la producción de asfalto en Rusia).
La posterior reconstrucción tuvo lugar en el puente en 1906-1907, cuando, debido al aumento del flujo de tráfico, fue necesario mover los antiguos soportes de piedra, y la bóveda de piedra, según el proyecto del ingeniero polaco Andrzej Pshenicki, fue reemplazado por un arco de acero de doble bisagra. Los pilares de piedra que se colocaron en ese momento han sobrevivido hasta el día de hoy. El diseño del puente se llevó a cabo de acuerdo con el diseño arquitectónico de Lev Aleksandrovich Ilyin. Las barras de hierro fundido del puente se instalaron en 1910 y 1913. El dibujo de las celosías tiene algo en común con el dibujo de las puertas (del arquitecto Carl Rossi) del Museo Ruso (su parte inferior). Las linternas hexagonales del puente están hechas en forma de lanzas (lanzas), conectadas por superposiciones de coronas y escudos.
Por tercera vez, el puente pasó a llamarse Primer Sadovy en octubre de 1923. Este nombre se le dio debido a los espacios verdes adyacentes de los Jardines de Verano y Mikhailovsky, la plaza del Castillo de Ingeniería y el Campo de Marte.
La rica decoración del puente se perdió durante el bloqueo, por lo que fue restaurado tres veces en la segunda mitad del siglo XX: en 1951, 1967 y 1969. Durante el trabajo de restauración, con cambios menores, el diseño arquitectónico de L. A. Ilyin. En 1967, los revestimientos decorativos del puente se cubrieron con una fina lámina de oro.
En 2003 se llevó a cabo una revisión completa. Entre otras obras, se doraron elementos de decoración artística y se restauraron las lámparas de pie del puente.
