Descripción de la atracción
Hoy en día, el puente Kamenny es uno de los edificios más antiguos de San Petersburgo, que apenas ha sufrido una reconstrucción importante. El puente es un valioso monumento arquitectónico del siglo XVIII protegido por el estado. Geográficamente, se encuentra en el canal Griboyedov (lo cruza a lo largo del eje de la calle Gorokhovaya), conecta las islas Spassky y Kazansky, y también es la frontera entre los distritos Central y Admiralty de San Petersburgo. Por su tipo de construcción, Kamenny es un puente arqueado de un solo tramo; por campo de aplicación: peatón y automóvil. El puente es de tamaño pequeño: mide 13,88 m de ancho y 19 m de largo.
Vale la pena señalar que en San Petersburgo y ahora hay varios puentes de piedra, pero la aparición de tal nombre se asocia con dos circunstancias: ya sea con el hecho de que esta estructura se convirtió en el primer puente de piedra de la ciudad (antes de eso, madera se utilizó principalmente en la construcción de puentes), o porque es en la apariencia de este puente donde se revela más plenamente la belleza y originalidad de la mampostería de ese período.
Se sabe con certeza que en 1752 fue en este lugar donde había un cruce de madera sobre pilotes, llamado Puente Sredny (por el nombre de la calle Srednyaya Perspektivnaya, ahora Gorokhovaya).
En su forma actual, el puente fue construido en 1766-1776. Al mismo tiempo (en 1769), durante el período de reconstrucción, apareció su nombre moderno. Además de este nombre, había otras opciones: a partir de 1778 se llamó Puente de Piedra de Catalina; en 1781 era simplemente de Catherine, pero, al final, su nombre real se mantuvo: Kamenny.
El puente fue construido de acuerdo con el proyecto del ingeniero, el mayor general Vladimir Ivanovich Nazimov bajo el liderazgo del ingeniero I. N. Borisov. El arco del puente, que según el proyecto tiene un perfil parabólico, está revestido de granito, y los estribos del puente son de losas de mampostería (caliza). Las fachadas del puente también están revestidas con granito. En su forma original, el puente contaba con cuatro escalinatas de medio punto al agua, las cuales, lamentablemente, no han sobrevivido hasta nuestros días, ya que fueron liquidadas a finales del siglo XIX. El Puente de Piedra está revestido con bloques lisos de granito, que se alternan con bloques de cuatro lados (los llamados "rusticos de diamantes"). La barandilla del puente está diseñada como la barandilla de los terraplenes del canal Griboyedov: balaustres de hierro fundido, pedestales de granito macizo, un pasamanos de metal.
El puente también se destaca por el hecho de que en 1880 se convirtió en "participante" de una conspiración revolucionaria. Fue bajo él que los miembros de la sociedad "Narodnaya Volya" colocaron dinamita con el objetivo de asesinar la vida del emperador Alejandro II. Se suponía que la explosión según el plan del "Narodnaya Volya" derribaría el puente mientras la tripulación del zar lo seguía. El puente de piedra fue salvado por los temores de los revolucionarios: no estaban seguros de que siete libras de dinamita serían suficientes para un colapso total. Es triste que el zar todavía fuera asesinado más tarde, y fue en el terraplén del canal Griboyedov.
Uno de los hechos notables de la historia del puente es que para los primeros autobuses que aparecieron en San Petersburgo a principios del siglo XX, el paso por el puente resultó ser muy difícil. La razón de esto fueron las subidas muy empinadas, que, por cierto, hasta este momento no causaron ninguna interferencia en el movimiento de los vehículos tirados por animales. Según la información que se ha conservado de esa época, los pasajeros de los buses debían bajarse del transporte y cruzar el puente a pie, para luego volver a tomar asiento.
Un detalle único del Puente de Piedra es un poste de metal con su nombre. Este es el único poste que sobrevivió en la época de 1949, hoy tomado como modelo, sobre la base del cual se hicieron otros postes de puentes en San Petersburgo.
