Descripción de la atracción
A principios del siglo XVIII, se erigió un palacio en San Petersburgo en la orilla izquierda del Fontanka, que se asemejaba a las casas de placer italianas de esa época. Comenzó a llamarse italiano. Allí se llevaron a cabo varias reuniones, encuentros, negociaciones. Desde el palacio hasta la calle Znamenskaya (en nuestro tiempo, la calle Vosstaniya) había un gran jardín con invernaderos, que también después de algún tiempo comenzó a llamarse italiano. Después del palacio y el jardín, la calle se llamó primero Sadovaya italiano, más tarde Malaya Italianskaya. La calle que da a la orilla derecha del Fontanka (frente al palacio) se conoció como Bolshaya Italianskaya. En consecuencia, el puente que conecta las dos calles italianas, Bolshaya y Malaya, también comenzó a llamarse italiano. En 1902, estas calles cambiaron de nombre: Malaya Italianskaya - en la calle Zhukovskogo, y Bolshaya Italianskaya - en Italyanskaya.
El puente italiano conecta las islas Spassky y Kazansky del distrito central de la ciudad a través del canal Griboyedovsky. Se encuentra junto a la Iglesia de la Resurrección de Cristo, más conocida como el Salvador sobre la Sangre Derramada, y no muy lejos del Museo Estatal Ruso (Palacio Mikhailovsky), a 300 metros de la estación de metro Gostiny Dvor (salida al Canal Griboyedov).
El puente italiano fue construido en 1896 en el lugar del transporte. La estructura de madera de un solo vano constaba de cerchas de tablones con una luz libre de 19,7 m. El autor del proyecto fue el ingeniero L. N. Kolpitsyn. Para preservar el espacio debajo del puente, se construyeron tramos externos de escaleras en ambos extremos. El puente fue pavimentado con losas de xilolita. En 1902, según el proyecto de K. Bald, se reconstruyó el puente, reemplazando las losas de xilolita por tablas.
En 1911-1912. este diseño fue reemplazado por uno nuevo, cuyo proyecto fue desarrollado por el ingeniero K. V. Efimiev. Ahora, el puente italiano se ha empedrado con soportes de pilotes de madera de tres filas ubicados en 2 direcciones mutuamente perpendiculares. El tramo de ese puente era de 9,1 m.
En 1937, el Puente Italiano fue completamente reconstruido para que fuera posible pasar dos tuberías de calefacción a través de él. Según los documentos de 1946, la longitud del puente era de 18,4 metros, la abertura del puente era de 8,5 metros y el ancho entre la barandilla era de poco más de 2 metros.
Con el tiempo, el puente cayó en mal estado. En 1955, durante la remodelación del terraplén, se reconstruyó nuevamente, adquiriendo su aspecto actual. Los cálculos de ingeniería fueron realizados por V. S. Vasilkovsky y A. D. Gutsayt.
El puente italiano fue construido en estilo clasicista. No conservó los detalles decorativos originales. Las decoraciones son en muchos aspectos similares a los elementos artísticos de otros puentes, cuya construcción se llevó a cabo a principios del siglo XIX. Las barandillas del puente son seccionales. Están hechos de varillas redondeadas con capiteles - capullos que se abren - y decorados con montantes de hierro fundido con detalles adicionales: picos con ramitas de acacia, escudos redondos con espadas cruzadas. En los escudos hay estrellas de cinco puntas, que eran comunes como elementos decorativos en la época soviética.
Las barandillas del puente recuerdan en muchos aspectos los diseños clásicos. La apariencia de los elementos de iluminación del Puente italiano, linternas y lámparas de pie, es similar a los ejemplos del clasicismo ruso y se asemeja, por ejemplo, a las lámparas de pie del Puente Verde en el Moika. Las fachadas de las vigas portantes también están decoradas al estilo del clasicismo, pero en lugar de la ornamentación escultórica con temas vegetales o animales comunes en el clasicismo, los campos de las vigas se dividen a lo largo de arcos curvos en tres partes. Esto recuerda la división del entablamento de edificios realizados al estilo del clasicismo en friso, arquitrabe y cornisa.
Las tiras de vigas inferiores y superiores están decoradas con muchos detalles y elementos artísticos y arquitectónicos.
