Descripción de la atracción
En la parte occidental de la isla de Kotlin, en una isla creada artificialmente, se enorgullece de uno de los faros rusos más antiguos: el faro de Tolbukhin.
La construcción del faro se inició en 1719 a instancias de Pedro I: “para hacer un Kolm de piedra con una linterna en el asador de Kotlinskaya”. La nota, que fue recibida por el vicealmirante Cornelius Cruis el 13 de noviembre de 1718, iba acompañada de un boceto de la torre del faro, "el resto se entrega a voluntad del arquitecto".
Es cierto que el faro fue construido en piedra solo 100 años después, en 1719 se construyó uno temporal, hecho de madera. Se instaló una linterna en el faro, en la que se encendieron velas. Pero el brillo del resplandor de esta linterna era demasiado débil, y a partir de 1723 comenzó a usarse aceite de cáñamo, se quemó. Pero incluso el aceite no pudo aumentar el brillo del resplandor del faro. Por eso, basándose en el ejemplo del faro de Hoglandsky, se decidió cambiar a la quema de carbón y leña.
El primer faro se llamó Kotlinsky, y en 1736 pasó a ser conocido como el faro de Tolbukhin, en honor al coronel Fyodor Ivanovich Tolbukhin. Este hombre fue el primer comandante de Kronschlot, un héroe de la guerra ruso-sueca.
A mediados de abril de 1736, el Admiralty College decidió comenzar a construir un nuevo faro de piedra. Pero en 1739, solo se colocaron los cimientos, ya que el trabajo se llevó a cabo en condiciones muy difíciles, a menudo en agua helada hasta la cintura. Por lo tanto, el faro de madera funcionó durante otras 7 décadas.
La primera torre de piedra del faro se construyó a principios del otoño de 1810. El proyecto fue llevado a cabo por Leonty Vasilyevich Spafariev, quien desde 1807 ocupó el cargo de director de faros. En la torre se instaló una linterna de 12 lados con 24 reflectores plateados. 40 lámparas de aceite iluminaban la linterna. No lejos de la torre, se erigieron una caseta de vigilancia y una casa de baños, que estaban conectadas a ella.
En 1833, se construyó un segundo piso sobre la caseta de vigilancia y una galería que conectaba la casa con la torre, lo que permitió dar servicio al faro durante las inundaciones y las tormentas.
El faro también fue reconstruido posteriormente. En 1867 apareció aquí un aparato dióptrico. En 1970 se construyó un muelle y se reforzó la isla con losas de hormigón.
Durante su larga historia, el faro de Tolbukhin "experimentó" muchos eventos diferentes: vio barcos navegando alrededor del mundo, vio la primera regata en el país el 8 de julio de 1847, durante la cual los oficiales-rehenes fueron hundidos en 1918 y los rebeldes de Kronstadt en 1921. con una "muerte en barcaza", sobrevivió a los bombardeos e incursiones durante la Gran Guerra Patria.
Actualmente, el faro de Tolbukhin no solo es el símbolo de Kronstadt, sino también su importante hito. El faro es visible a 19 millas de distancia. La rada del Gran Kronstadt comienza en su travesía, que conduce a los puertos de Kronstadt y San Petersburgo.
