Descripción de la atracción
Al visitar los lugares de interés de la capital cultural de Rusia, es imposible pasar por la calle principal de la ciudad, en la que hay muchos monumentos de historia y arquitectura; y es en sí mismo un monumento famoso. Nevsky Prospekt está atravesada por dos ríos y un canal; las fachadas de doscientos cuarenta edificios dan a esta calle, y muchos de estos edificios son antiguos, con una rica historia.
La longitud de la avenida es de unos cuatro kilómetros y medio. El ancho de calle más pequeño es de veinticinco metros (en el área del Puente Verde). Cerca de Gostiny Dvor, el ancho de la avenida es de unos sesenta metros; esta es la parte más ancha de la calle.
Perspectiva de Nevsky en el siglo XVIII
En primer lugar, hay que decir algunas palabras sobre el nombre de la calle. La avenida se llama Nevsky porque conduce al Alexander Nevsky Lavra.… Sin embargo, durante mucho tiempo esta calle (más precisamente, la carretera ordinaria, que alguna vez fue) no tuvo ningún nombre oficial, y había muchos no oficiales. Por ejemplo, a mediados de los años 30 del siglo XVIII, simplemente se llamaba Camino grande … Posteriormente aparecieron los nombres oficiales, también hubo varios de ellos. Entonces, por un tiempo ella estuvo Perspectiva de Neva … El nombre con el que hoy se conoce ampliamente a la calle apareció a mediados de los años 70 del siglo XVIII. En la época soviética, se intentó cambiar el nombre de la calle, pero al final se le devolvió su nombre anterior.
Entonces, ¿dónde comenzó la historia de la famosa avenida? El comienzo de su historia puede considerarse la construcción de una ciudad en la ribera del Neva. astilleros-fortaleza … Fue construido en los primeros años del siglo XVIII. Después de un tiempo, a una distancia bastante grande, pero también dentro de los límites de la ciudad, se construyó un monasterio. Pronto se hizo necesario allanar un camino que conectara estos dos objetos con un amplio tramo que conducía tierra adentro.
Por supuesto, no se trataba de la construcción de esa cómoda calle que hoy adorna la ciudad. El camino que se planeó trazar fue, de hecho, un claro en el bosque … Su construcción estuvo asociada con muchas dificultades: fue necesario pavimentar un camino no solo a través del bosque, sino también a través del terreno pantanoso. Se construyeron muchas zanjas de drenaje para drenar el suelo. En algunas áreas, los constructores no tuvieron que lidiar ni siquiera con un bosque pantanoso, sino con un continuo una cadena de pantanos … Pero al final, se logró el objetivo: se colocó la primera parte del claro, con origen en el astillero.
Un poco más tarde, comenzó la construcción de la carretera desde el monasterio hasta el tramo de Novgorod (el que conducía hacia el interior). Los constructores volvieron a tener que trabajar en las condiciones increíblemente difíciles de la zona pantanosa. El método para lidiar con los pantanos pantanosos era bastante simple: talar árboles, arrancar tocones, cavar zanjas, colocar fascines.
Así comenzó la historia de la famosa avenida. Apareció a eso de Diez del siglo XVIII.
En ese lapso de tiempo, cuando aún no estaba terminado el camino, aparecieron cerca casas de artesanos inmigrantes que, junto con sus familias, llegaron a la ciudad en construcción desde diferentes puntos del país. Sus casas estaban separadas de la carretera por una franja de bosque bastante amplia. Estaba estrictamente prohibido talar árboles en él. Para evitar la tala ilegal, se tomaron las siguientes medidas: se realizaron registros en las casas de los artesanos y, si se encontraban troncos talados, se sometía al dueño de la casa a severos castigos corporales.
En los años 20 del siglo XVIII se decoró la nueva vía palacio de lujo … Fue erigido para Catalina I … Debajo de él se dispuso un enorme jardín.
Estaban alineados puentes de madera a través de pequeños ríos que cruzan la carretera en dos lugares. Después de eso, se convirtió en una de las calles favoritas de la gente del pueblo. Se trabajó para mejorarlo: a ambos lados, se plantaron hileras de árboles, a las copas de los cuales se les dio regularmente la forma correcta. La calle estaba pavimentada con piedra … A principios de los años 20 del siglo XVIII, incluso varios linternas de aceite: Fue el primer lugar del país en utilizar alumbrado público. Se colocaron bancos debajo de las linternas. Por supuesto, ahora la avenida ya no se parecía a ese claro del bosque, que era al comienzo de su historia.
Según los recuerdos de uno de los extranjeros que visitó la capital del norte de Rusia en ese momento, la avenida era muy larga y se extendía en algún lugar más allá del horizonte. Asimismo, el huésped de la ciudad notó la increíble belleza de la calle (aunque los árboles plantados a sus lados aún estaban bajos). También escribe sobre la limpieza de la avenida, precisando que la limpieza viaria se realizaba habitualmente los sábados.
En los años 30 del siglo XVIII se decoró la avenida dos arcos triunfales.
Unos años más tarde, hubo gran fuego: por un lado, todos los edificios fueron destruidos por el fuego. Después de eso, se decidió no construir más estructuras de madera en la avenida, sino erigir solo edificios de piedra en ella.
En el siglo XVIII, principalmente palaciosperteneciente a representantes de la nobleza. Muchos de estos palacios han sobrevivido hasta nuestros días.
Folleto de los siglos XIX y XX
Numerosos edificios, que hoy son los lugares de interés de la avenida, fueron erigidos en el siglo XIX. Entre ellos, por ejemplo, el edificio de la Catedral de Kazán.
A finales de los años 30 del siglo XIX, en uno de los tramos de la calle, linternas de gas … Cincuenta años después, fueron reemplazados por eléctricos. A mediados del siglo mencionado, comenzó a caminar regularmente por la calle. transporte público: al principio eran ómnibus, luego fueron reemplazados por tranvías de caballos.
En el siglo XIX, se completaron muchos edificios de dos pisos en la avenida: se convirtieron en varios pisos más altos. A principios del siglo XX, comenzaron a caminar con regularidad por la avenida. tranvías, en sustitución del tranvía de caballos del siglo XIX.
En la época soviética, se intentó cambiar el nombre de la calle, pero esta idea inicialmente no tuvo éxito: tanto los residentes de la ciudad como los huéspedes de la capital del norte de Rusia continuaron usando el antiguo nombre histórico de la avenida. Como resultado, fue devuelto a la calle.
A mediados de los años 20 del siglo XX, la ciudad vivió otra inundación … El agua provocó graves daños en el antiguo pavimento de la avenida. En los años 30 se instaló en la calle el primer semáforo del país.
Durante los años del bloqueo, la avenida fue gravemente dañada por los bombardeos de artillería y bombardeo … En recuerdo de la época del asedio, en la fachada de una de las casas se conserva una placa de la década de 1940, informando qué lado de la avenida es el más peligroso durante los bombardeos. Las casas, que fueron destruidas durante los años de la guerra, fueron restauradas a mediados del siglo XX. Cabe señalar que fue durante el bloqueo que la calle recuperó su nombre histórico. Esto se hizo a pedido de la gente del pueblo.
Atractivos de la avenida
Como se señaló anteriormente, en la avenida puede ver muchos lugares de interés de la ciudad: estos son edificios antiguos, monumentos, letreros conmemorativos, fuentes. Hablemos de algunos de los edificios antiguos que han sobrevivido en la avenida.
- Uno de los atractivos de la famosa calle - Casa de Heidenreich … Fue construido en los años 70 del siglo XVIII de acuerdo con los cánones del clasicismo ruso. El edificio se levanta al principio de la calle. Inicialmente, albergaba una taberna. En los años 80 del siglo XVIII se abrió aquí una tienda, propiedad de un escocés de diecinueve años. Durante algún tiempo la casa estuvo ocupada por un popular hotel … Esta parte de la historia del edificio está asociada con los nombres del poeta. Adam Mitskevich y publicista Alexandra Herzenquiénes eran los huéspedes de este hotel. Sin embargo, no ha sobrevivido ninguna prueba documental de que el poeta realmente se quedó aquí. Pero sobre el publicista, es absolutamente seguro que vivía en una suite de dos habitaciones (por cierto, el costo de esa habitación era de cuarenta rublos a la semana). En los años siguientes, los propietarios del edificio cambiaron con bastante frecuencia. En el período posrevolucionario había una editorial en la casa, luego fue reemplazada por una agencia de telégrafos, luego la casa se transfirió a Glavleningradstroy.
- Otro atractivo interesante es la mansión del siglo XIX, que se suele llamar La casa Chaplin (o Chaplin). Una vez hubo un palacio temporal de la emperatriz, luego fue demolido. El territorio estuvo vacío durante mucho tiempo. Según la leyenda, ella misma Catalina II desarrolló un proyecto para un edificio que se suponía que debía aparecer en un sitio vacío, pero por alguna razón este proyecto nunca se realizó. Durante mucho tiempo, hubo un charco en un territorio desocupado. Era tan profundo que era posible montarlo en un bote pequeño (que era lo que hacían los niños que vivían en las casas aledañas). El edificio fue construido aquí solo en los primeros años del siglo XIX. Sus fachadas apenas han sido dañadas por el tiempo.
- Una atracción llamativa de la avenida es Casa de chicherin … Fue construido a finales de la década de 1860. Quizás se desarrolló el diseño del edificio. Yuri Felten, pero esto es solo una suposición de los historiadores (no hay evidencia documental). En el siglo XIX, el edificio fue reconstruido varias veces. La casa fue construida según los cánones del clasicismo y es uno de los primeros ejemplos de este estilo arquitectónico.
- Uno de los magníficos edificios antiguos que se pueden ver en la avenida es Palacio de Stroganov … El autor de su proyecto es Francesco Bartolomeo Rastrelli. El edificio fue erigido en los años 50 del siglo XVIII de acuerdo con los cánones del barroco ruso. Algunos de los interiores antiguos del palacio han sobrevivido hasta nuestros días. Actualmente, esta obra maestra de la arquitectura es una de las ramas del Museo Ruso.
