Descripción de la atracción
El Puente Rojo es un monumento histórico y arquitectónico federal. Es el único de los cuatro puentes "coloreados" que cruzan el río Moika, construido según el diseño estándar del arquitecto William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), conservado en su forma original hasta el día de hoy. Por cierto, el Puente Rojo es único no solo por la preservación de su arquitectura, sino también por su nombre "coloreado". El resto de los puentes de colores del Moika han perdido su apariencia original, y uno de ellos ha sido renombrado: Yellow Bridge ahora es Pevchesky. Los puentes Azul y Verde conservan su nombre, junto con el Puente Rojo, pero, lamentablemente, se ha perdido su arquitectura original. Hoy se han pintado la parte inferior de "agua" y las barandillas de los puentes.
El mismo hecho de la aparición de puentes "coloreados" es curioso. El hecho es que se construyeron cuatro puentes del mismo tipo a través del Moika en San Petersburgo. Se encontraban cerca unos de otros y los habitantes a menudo los confundían. Se decidió eliminar este inconveniente con la ayuda del color.
El Puente Rojo conecta el 2º Admiralteisky y las Islas Kazansky y es la frontera entre las regiones Admiralteysky y Central de San Petersburgo. Rojo: puente peatonal y de carretera; por tipo de diseño, es de un solo vano, hecho de arcos soldados de doble bisagra (con un vano principal arqueado de acero). Su longitud total hoy es de 42 metros, el ancho entre las barandillas es de 16,8 metros.
Inicialmente, el puente sobre el Moika apareció en 1717 y, curiosamente, se llamó Bely. Era un puente levadizo de madera pintado de blanco. De aquí proviene su nombre.
El puente fue reconstruido en 1737 por el ingeniero holandés Hermann van Boles. Para el paso de las naves de mástil por debajo del puente, en uno de los vanos se construyó una ranura de 70 cm de ancho, que, en caso de ser necesario, se cerraba con escudos desmontables. En 1778, el puente se volvió a pintar y se le cambió el nombre a Rojo de acuerdo con el nuevo color. Durante la siguiente reconstrucción a finales del siglo XVIII, el puente se convirtió en tres tramos.
Durante la reconstrucción de 1808-1814, según el proyecto del ingeniero William Geste, el puente se convierte en hierro fundido, de un solo vano, tiene una estructura arqueada con bóveda sin bisagras. Se hicieron nuevas estructuras de hierro fundido del puente en las fábricas de Demidov en los Urales. Los pilares de piedra del puente están revestidos de granito. Para las barandillas, se utilizó una celosía de hierro fundido, cuyo patrón repite el patrón de la cerca metálica del terraplén. También se cambió la iluminación del puente: se erigieron obeliscos, de granito con faroles tetraédricos suspendidos de ellos, suspendidos sobre ménsulas metálicas. Hasta la fecha, los obeliscos con faroles han sido restaurados y tienen su aspecto original, y las barandillas del puente que separa la calzada de la acera no han sido reconstruidas y se conservan de épocas anteriores.
En el período de 1953 a 1954. Las estructuras de hierro fundido del Puente Rojo fueron reemplazadas por estructuras de acero arqueadas (diseñadas por el ingeniero V. Blazhevich): el tramo del puente estaba hecho de siete arcos metálicos de doble bisagra conectados por vigas transversales y tirantes longitudinales. Al mismo tiempo, la apariencia del puente se conserva por completo. Al mismo tiempo, bajo la dirección del arquitecto, miembro de la Unión de Arquitectos de la URSS, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), se recrearon los obeliscos de granito del Puente Rojo en su forma original; entre las aceras y la calzada, se han restaurado las antiguas barandillas de hierro fundido, similares a las barandillas del terraplén del río Moika adyacente al puente. Las fachadas del puente tienen un color rojo tradicional.
La siguiente restauración del puente, durante la cual se repararon los faroles, se restauró la valla de hierro fundido y granito, se llevó a cabo en 1998.
