Descripción de la atracción
Con motivo del centenario de la inauguración de la Planta Marina en Kronstadt, se inauguró el Museo de la Planta Marina en el Club de Trabajadores del Metal (anteriormente Asamblea Comercial) en el cuarto piso. Una impresionante exposición se alojó en una gran sala alargada: maquetas de equipos, maquetas de yates y barcos fabricados o atracados en la fábrica, fotografías, stands, etc.
La planta marina de Kronstadt es muy interesante desde un punto de vista histórico. Un gran número de personas maravillosas han trabajado en su educación y desarrollo. Se repararon muchos barcos en los muelles de la fábrica y se produjeron muchos barcos diferentes. La planta pasó por muchas pruebas: en 1917, los años de la Segunda Guerra Mundial, superando la devastación, pudo recuperarse y seguir trabajando.
La planta de barcos de vapor comenzó a funcionar el 4 (16) de marzo de 1858. El emperador Alejandro II participó en la ceremonia de inauguración de la planta. La flota rusa estaba haciendo la transición a la tracción a vapor. Además de las instalaciones de reparación, también se necesitaban instalaciones de producción. En el momento de la apertura, la Planta de Buques de Vapor tenía capacidad para reparar, reequipar e instalar embarcaciones de diversos tipos de equipos y armas.
En esos años, la ciudad de Kronstadt fue el principal puerto de Rusia, donde se entrenaron varios barcos para la incursión y se repararon los barcos que llegaban del mar. Aquí, en el primer año de operación, se instalaron motores de vapor en los acorazados "Tsesarevich" y "Sinop" y la fragata "Oleg". También en la planta, por primera vez en Rusia, se realizó el corte de cañones servidumbre de ánima lisa y cañones navales. En 1861, se cortaron los dos primeros cañones de doce libras. También este año, la planta fabricó blindaje para la cañonera Opyt (primer buque blindado ruso).
Las invenciones de fábricas participaron en exposiciones internacionales.
Para la ciudad, la Steamship Plant en 1873 hizo una maravillosa rejilla para el Summer Garden, una bandera y un mástil para el monumento a los marineros del clipper "Oprichnik", en 1883 - la rejilla para Petrovsky Park.
En el territorio de la Steamship Plant, se construyeron poderosos diques secos para esos años: Konstantinovsky, Alexandrovsky, el muelle que lleva el nombre de Tsarevich Alexei Nikolaevich.
A finales del siglo XIX se formaron diversos talleres auxiliares alrededor de la planta: carpintería, embarcación, pintura, vela, aparejo, buceo, zapatería, confección y otros.
En 1904, la planta preparó con urgencia barcos del 2º Escuadrón del Pacífico para una campaña en el frente de la Guerra Ruso-Japonesa. Durante la Primera Guerra Mundial, los barcos dañados se repararon aquí, y en 1917-1918 se restauraron los barcos retirados de Revel y Helsingfors. En 1919, el astillero reparó los barcos "Andrey Pervozvanny" y "Petropavlovsk", los cruceros "Oleg" y "Svetlana", 10 patrulleras, 4 destructores, 7 submarinos, 4 dragaminas. Pero una gran cantidad de barcos estaban inactivos en el puerto debido a la falta de personas, materiales, combustible y repuestos.
En 1922, los rompehielos Truvor, Yermak, el acorazado Parizhskaya Kommuna y unos 40 barcos más fueron atracados en el astillero. En 1924-1925, se reparó aquí el crucero "Aurora", que en años difíciles casi se vende como chatarra en el extranjero. En 1929, la Planta de Buques de Vapor pasó a llamarse Marina. En 1933 se inició su reconstrucción.
Durante la Gran Guerra Patria, la planta continuó su trabajo. Luego, se reequiparon y armaron las naves auxiliares, se repararon los barcos y submarinos dañados en las batallas y se produjeron partes de armas y minas para el frente.
Durante el bloqueo, la ración de los trabajadores de la fábrica era de unos 250 g de pan. A menudo se cortaba la electricidad. Después del bombardeo, se dedicó mucho esfuerzo a la restauración de los talleres. Una gran sección del museo está dedicada a esos años difíciles. Por su heroico trabajo desinteresado durante la Segunda Guerra Mundial en 1944, la Planta Marina recibió la Orden de Lenin.
El período de posguerra es el momento de la restauración de talleres, mejora de la planta, desarrollo de infraestructura, introducción de procesos tecnológicos innovadores.
Casi todos los grandes barcos que salen de los astilleros de Leningrado atracan en la Planta Marina. En 2003, el crucero de misiles de propulsión nuclear "Pedro el Grande" partió de aquí. La planta necesita pedidos, se requiere una reconstrucción seria. La planta emplea actualmente a unas 1.000 personas.
El Museo de Plantas Marinas tiene interesantes exhibiciones inusuales, documentos fotográficos, maquetas de barcos, mecanismos, muelles. Uno de los lugares centrales se le da al modelo del muelle Petrovsky. El director del museo es Mikhail Vasilyevich Konovalov, presidente del Consejo de Veteranos de Guerra de Kronstadt, quien con mucho gusto contará la historia de la planta y sus mejores años.
Reseñas
| Todos los comentarios 0 Valery 2013-01-02 22:03:12
Fotos robadas ¡Hola!
Les pido que eliminen urgentemente de sus sitios mis fotos del Museo de la Planta Marina, la fortaleza de Kronstadt y otras, tomadas por usted de mi sitio kronstadt.ru sin ninguna aprobación.
Has violado gravemente mis derechos de autor. Ha puesto su cartel en la foto.
Valery Igraev
kronstadt …
