Descripción de la atracción
Petrovsky Dock es una estructura de ingeniería hidráulica única del siglo XVIII. Fue construido entre 1719 y 1752 por orden de Pedro I y estaba destinado a la reparación de la parte submarina de los barcos.
A principios del siglo XVIII, con el desarrollo de la armada en Kronstadt, se requirió la construcción de un dique seco para reparar la parte submarina de los barcos. Este trabajo fue realizado personalmente por el emperador Pedro el Grande. Examinó los diques secos disponibles en ese momento en Europa y llegó a la conclusión de que todos tienen un inconveniente muy importante: una vez que el barco fue atracado, tardó más de un mes en extraer el agua.
El rey estudió las condiciones locales y creó un proyecto de dique seco. Su drenaje se realizó no por bombeo, sino por gravedad. El proyecto contemplaba la creación de una piscina en la región oriental de la isla de Kotlin y conectarla al muelle con un barranco especial. El nivel del muelle estaba muy por encima del nivel de la piscina, lo que aseguraba un flujo de agua sin obstáculos. El agua del muelle fluyó hacia la piscina en solo 24 horas. Inicialmente, el agua de la piscina se bombeaba con bombas de viento y, desde finales del siglo XVIII, con una máquina de vapor (una de las primeras en Rusia).
La construcción de un muelle con canal se inició en 1719. Para trabajar, los soldados fueron trasladados desde Moscú, Pärnu, Vyborg. En total, participaron unas 3.000 personas. Pero hubo escasez de personas y materiales. A pesar de ello, en 1722 el canal estaba prácticamente cavado y se trabajó en el refuerzo de sus muros. Se construyó una estación de bombeo de agua con una turbina eólica.
El emperador no vio la finalización de la construcción de su creación. Después de su muerte, se detuvieron las obras de construcción en Kronstadt. Con la adhesión de Catalina I, surgieron las esperanzas de que todo sería como bajo Pedro I. Pero esto no sucedió. Después de la muerte de Catalina I, Pedro II subió al trono, declarándose abiertamente opositor a las reformas de Pedro I. La construcción en Kronstadt se paralizó. La situación no cambió con la emperatriz Anna Ioannovna. Finalmente, en 1739, el ingeniero educado y experimentado Johann Ludwig von Luberas fue designado para el puesto de comandante en jefe de la oficina de los edificios de Kronstadt. Hizo una propuesta para profundizar y ensanchar la cuenca del muelle para que el agua de los muelles drene más rápido. Han comenzado las obras de construcción. Pero la construcción tomó otros 13 años.
Andrey Konstantinovich Nartov, un mecánico inventor, maestro del torneado, hizo una contribución invaluable a la construcción del muelle. Trabajó junto con Peter I, pero en ese momento no logró resolver todos los difíciles problemas técnicos. Recién en 1747 regresó a ellos. El invento más importante de Nartov fueron 3 pares de compuertas dobles, el mecanismo central del canal-muelle. Estas compuertas eran excelentes para bloquear el agua, eran duraderas, fáciles de operar y tenían una vida útil de muchos años.
El canal se inauguró a finales de julio de 1752 con la participación de la emperatriz Isabel Petrovna. Fue ella quien puso en marcha los mecanismos de la puerta. De los 1331 cañones del escuadrón estacionados en los puertos, los fuegos artificiales tronaron tres veces. Mayor General I. L. von Luberas recibió la Orden de San Andrés el Primero Llamado.
El muelle de Petrovsky se extiende por 2, 24 kilómetros. En él se podían reparar hasta 10 grandes barcos al mismo tiempo. Para mediados del siglo XVIII, este fue el edificio más grande.
En 1774, en la orilla de la dársena del muelle, se inició la instalación de la primera máquina de vapor rusa para bombear agua. Se trajo de Escocia y se instaló en Kronstadt durante unos dos años. Se erigió una estructura especial en medio de la parte norte de la dársena del muelle. Después del inicio de la operación de la máquina milagrosa, la piscina del muelle se drenó en 9 días. La planta de vapor ha estado en funcionamiento durante más de 75 años.
Actualmente, parte del muelle de Petrovsky se utiliza para reparaciones de barcos. La cuenca del muelle es una decoración de la ciudad de Kronstadt, y las estructuras principales del muelle están en un estado terrible, aunque tienen una apariencia muy impresionante.
