Descripción de la atracción
Vilnius está atravesada por dos ríos Vilia (Neris) y Vilnia (Vileika). Y como la parte más importante de la ciudad, su historia y modernidad, merece atención uno de los puentes sobre el río Vilija, que conecta la calle Vilniaus (en la época soviética, L. Gyros Street) con la calle Kalvarija (en la época soviética, la calle Dzerzhinsky.).
Este puente, según fuentes escritas a finales del siglo XIV, originalmente estaba hecho de madera y experimentó mucha destrucción y avivamiento. Durante los últimos siglos, tuvo varios nombres: Murovanny, Veliky, Vilensky, puente Chernyakhovsky, puente verde.
En 1529, el rey de Polonia y el gran duque de Lituania Segismundo el Viejo recibieron el encargo de construir un puente de piedra, pero este plan comenzó a implementarse solo en 1536. El derecho a construir un puente y recibir un peaje se otorgó al alcalde de Vilnius Ulrich Gosius.
Fue erigido de madera sobre soportes de piedra maciza. Como muchos puentes medievales, no solo servía como medio de comunicación entre partes de la ciudad, sino que también era una calle-puente, un mercado-puente con puertas a ambos lados. Solo era posible cruzar el puente pagando una cantidad significativa. En la puerta se sentaban los cobradores recogiendo las tarifas, a menudo peleándose y terminando a menudo en una pelea con los transeúntes. En el puente también había tiendas cubiertas con techo de viruta, en el segundo piso de las cuales había apartamentos para inspectores y funcionarios de aduanas.
En el pasado, el río Viliya fluía bastante; durante las inundaciones de primavera, los depósitos de arena se lavaron, el hielo y las balsas socavaron la estructura del puente, lo que llevó a su reemplazo casi completo en 1621. Solo 34 años después, durante la guerra ruso-polaca, fue incendiado por las tropas polacas durante la retirada.
En 1674 el puente fue reconstruido por el coronel del servicio real, ingeniero JB Fridiani. Pero su estructura no era lo suficientemente fuerte y las inundaciones primaverales le causaron graves daños. El año 1766 fue memorable para él, cuando el proyecto de Maurach fue aceptado para su construcción, al mismo tiempo que se pintó el puente de verde, desde entonces se le llama Verde. Se instalaron puertas de piedra a lo largo de los bordes del puente.
En la segunda mitad del siglo XVIII, a menudo terribles incendios devastaban la ciudad, en 1791 un incendio destruyó muchos edificios de la ciudad y el puente, que fue reconstruido solo 14 años después. La gente del pueblo tuvo que utilizar el ferry durante mucho tiempo.
Durante la guerra de 1812, el Puente Verde fue incendiado por las tropas rusas en retirada antes del avance del ejército francés. El ejército de Napoleón erigió un puente temporal sobre pontones. Y solo en 1829 se erigió una estructura más sólida con arcos sobre tres fortificaciones de piedra.
Un puente de metal más duradero se construyó en 1893-1894 a expensas de la ciudad y el zemstvo. El proyecto perteneció al profesor N. A. Belelyubsky. Ahora se construyó de un solo vano con cerchas metálicas, solo quedó el color verde de la apariencia anterior, que ya se ha vuelto tradicional para el puente.
En 1944, la guerra nuevamente no perdonó esta estructura; los alemanes volaron el puente durante su retirada. En los años de la posguerra en 1948-1952, cuando la economía se estaba recuperando rápidamente, el puente fue reconstruido por las tropas de ingeniería militar soviéticas del Distrito Militar del Báltico. Lleva el nombre del general I. D. Chernyakhovsky. Entonces el tema principal del arte, la arquitectura fue el patetismo del trabajo heroico y la propaganda, por lo que el puente fue creado en el espíritu de esa época: un tramo, sobre las bases revestidas de granito, con barandillas de hierro fundido de fundición artística, se Está decorado con grupos escultóricos.
Figuras que representan a estudiantes, militares, agricultores colectivos y trabajadores están instaladas en los pies de granito en las esquinas del puente. La longitud del puente es de casi 103 m, ancho - 24 m, altura sobre el nivel del agua - 15 m.
Los autores del proyecto son: arquitecto V. Anikina, diseñador E. Popova, escultores: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Una atracción original de hoy son los terraplenes del río cerca del Puente Verde: en el verano "se confiesan su amor". Las flores se utilizan para las inscripciones en lituano "Te amo", "Te amo". El proyecto Shores of Love fue creado por el artista Gityanis Umbrasas en la primavera de 2000.
Reseñas
| Todos los comentarios 5 Andrey Balikhin (Moscú) 2013-04-29 17:23:07
El Puente Verde es el sitio histórico y cultural más valioso de Vilnius. El Puente Verde es una de las mejores estructuras de ingeniería de Vilnius y las mejores esculturas de arte monumental callejero. Este es uno de los principales atractivos de la ciudad. Está decorado en cuatro lados con composiciones escultóricas de destacados maestros lituanos, el único en Lituania, es decir. único. …
