Descripción de la atracción
El rompehielos de propulsión nuclear "Lenin" es el primer buque de superficie en la tierra con una planta de energía nuclear. "Lenin" fue diseñado y construido en la URSS en 1957 para las necesidades de servicio de la Ruta del Mar Comercial del Norte. En 1989, el rompehielos amarró a su ancla eterna para cumplir con su deber con la Patria veinte años después, aunque en una capacidad completamente diferente.
El desarrollo del rompehielos de propulsión nuclear necesario en ese momento fue confiado a TsKB-15, que actualmente lleva el nombre de "Iceberg", que sucedió en el período de 1953 a 1955 inmediatamente después de la aprobación de la decisión de construir un gran rompehielos nuclear., concretamente en el otoño del 20 de noviembre de 1953 por el Consejo de Ministros de la Unión Soviética. Para llevar a cabo el proyecto n. ° 92, se nombró a V. I. Neganov como diseñador jefe. El rompehielos nuclear "Lenin" fue diseñado bajo la dirección estricta y precisa de Igor Ivanovich Afrikantov. Para lograr esta tarea, se desarrolló acero especialmente diseñado para los cascos del AK-28 y AK-27 en un instituto científico llamado "Prometheus", que se dedicaba al desarrollo de nuevos rompehielos y su mejora.
En 1956, el barco fue depositado en el famoso astillero A. Marty ubicado en la ciudad de Leningrado. La persona responsable y principal constructora en este asunto fue V. I. Chervyakov. Se construyeron turbinas para barcos en la planta de Kirov; en la planta electromecánica de Jarkov: los principales generadores eléctricos y los motores eléctricos de remo especialmente diseñados se desarrollaron y crearon en la planta de Leningrado "Electrosila".
En invierno, el 5 de diciembre de 1957, tuvo lugar el solemne lanzamiento del rompehielos "Lenin". Casi dos años después, es decir, el 12 de septiembre de 1959, desde el astillero de la famosa planta del Almirantazgo, fue enviado a las primeras pruebas en el mar bajo el mando de P. A. Ponomarev. Se sabe que no solo durante el período de construcción, sino también durante las pruebas, un gran número de delegaciones, así como representantes de varios países, entre ellos Harold MacMillan, primer ministro de Gran Bretaña y Richard Nixon, vicepresidente de la Estados Unidos, estaban a bordo. En el invierno del 3 de diciembre de 1959, el buque de propulsión nuclear fue entregado al Ministerio de Marina y desde 1960 forma parte de la naviera Murmansk.
Desde el punto de vista de la solución de diseño, el rompehielos de propulsión nuclear "Lenin" era un buque de cubierta lisa con una superestructura central alargada y dos mástiles; en la popa del buque había una plataforma de aterrizaje y despegue diseñada para el despegue de helicópteros de control y reconocimiento del hielo. El buque "Lenin" albergaba dos centrales nucleares auxiliares. El proceso de control de todos los dispositivos, mecanismos y sistemas del barco se llevó a cabo de forma remota. Para las necesidades de la tripulación, se crearon buenas condiciones para una estancia suficientemente larga en el Ártico.
El rompehielos nuclear tenía una gran capacidad de planta de energía, así como una autonomía muy alta; por estas razones, ya mostró un rendimiento excelente durante la primera navegación.
El rompehielos "Lenin" recibió literalmente una segunda vida en diciembre de 2009, durante el período en el que se celebró el 50 aniversario de la exploración del Ártico. Fue este rompehielos el que se convirtió en el símbolo de este evento, porque a juzgar por los kilómetros recorridos, podemos decir con seguridad que viajó por todo el mundo, habiendo dado la vuelta al mundo. Desde la inauguración del museo, lo han visitado 40 mil personas, cuyo flujo no disminuye de año en año. Particularmente interesante fue el almuerzo en la sala de oficiales del rompehielos atómico, así como una excursión a la clínica ambulatoria del barco. Incluso hoy, el legendario rompehielos "Lenin" despierta muchas emociones y admiración en los visitantes del museo.
