Descripción de la atracción
Uno de los principales símbolos del Saratov moderno es el puente de carretera más grande de Europa sobre el río Volga, que conecta las ciudades de Saratov y Engels. Cuando el puente se puso en funcionamiento en 1965, era el más largo de Europa, su longitud era de 2803,7 metros.
En marzo de 1958, el proyecto del puente vial fue aprobado y reconocido como uno de los más singulares en el mundo de la construcción de puentes. VM Iodzevich diseñó e implementó su creación de acuerdo con las últimas técnicas de ingeniería de la época. El puente experimental se construyó casi en su totalidad con elementos de hormigón armado, que incluían 39 soportes de puente. En ese momento, tenía que habilitar el paso de cuatro carriles de vehículos y dos aceras para peatones (hoy hay cinco carriles en el puente). La longitud de las superestructuras navegables hasta el día de hoy supera los 160 metros. El puente se convirtió en el más largo de Europa y la Unión Soviética. Según una estimación, el costo de un nuevo edificio a gran escala fue de 266 millones de rublos.
El puente visualmente se ve "jorobado", ya que en diferentes secciones no es igual en altura. Los tramos adyacentes a Saratov se proporcionan para vapores y embarcaciones de gran dimensión, donde el puente se vuelve más alto y la distancia entre los soportes es más amplia. Y además, más cerca del lado de Engelskaya, una disminución suave en la altura, descenso a la isla Pokrovsky ubicada casi en el medio del puente, que se recuperó artificialmente después de la finalización de la construcción específicamente para crear un área de recreación en la playa (en nuestro tiempo, un playa de la ciudad).
En la etapa final de la construcción, en las inmediaciones, tuvo lugar el rodaje del largometraje de 1965 "El puente está en construcción". Los actores favoritos de esa época participaron en el rodaje de la película, como: Oleg Dal, Oleg Efremov, Lyudmila Gurchenko, Oleg Tabakov y residentes comunes de Saratov.
Las primeras pruebas del puente comenzaron el 13 de junio de 1965. Se probó la resistencia de cada tramo bajo el peso de camiones cargados. Para probar la resistencia de los tramos de aves más largos, se utilizaron 250 unidades de equipo cargado simultáneamente.
El 10 de julio de 1965 la Comisión Estatal aceptó el puente en funcionamiento, y el 11 de julio tuvo lugar una procesión festiva, dedicada a la inauguración de una grandiosa estructura en el mundo de la construcción de puentes. Una procesión de muchos miles, formada por residentes de dos ciudades que se estaban moviendo para encontrarse y, habiéndose encontrado en medio del puente Saratov-Engels, se dieron la mano.
En 2011, el puente Saratov-Engels se incluyó en la lista superior de "20 lugares de interés arquitectónico e histórico populares" en el concurso "Maravillas de la región del Volga: con sus propios ojos".
Descripción agregada:
Sosnovtsev Alexander Georgievich 20.11.2016
Según el proyecto, el puente "… se suponía que debía permitir el paso de cuatro carriles de vehículos y dos aceras para peatones (hoy hay cinco carriles en el puente)".
1. Corrección: actualmente hay tres carriles en el puente.
2. La gente dice que el dinero ahorrado en la construcción del cuarto
Mostrar texto completo Según el proyecto, el puente "… debía proporcionar el paso de cuatro carriles de vehículos y dos aceras para peatones (hoy hay cinco carriles en el puente)".
1. Corrección: actualmente hay tres carriles en el puente.
2. La gente dice que con el dinero ahorrado en la construcción de la cuarta franja del puente, el jefe de la región, AIShibaev, reconstruyó el terraplén de Saratov.
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