Descripción de la atracción
El complejo de edificios de estilo ecléctico con elementos modernos en la intersección de las calles Bolshaya Kazachya y Astrakhanskaya fue construido en 1909 según el proyecto de Yu. N. Terlikov para la Oficina de Iluminación y Tranvías de la Ciudad.
Sobre la base del ferrocarril tirado por caballos en 1908, la sociedad colectiva belga "Mutual Company of Trams" estableció una gestión de tranvías. Cuando se lanzaron las primeras líneas de tranvía, se construyó la primera planta de energía diesel en el territorio del depósito, proporcionando electricidad no solo a los tranvías y calles con casas, sino también a las empresas de la ciudad, que funcionaron hasta que se instaló el SarGRES. operación (1930). Antes de la revolución, la flota de tranvías constaba de 69 vagones de motor, 18 remolques y 28 plataformas para el transporte de mercancías, que se desplazaban a lo largo de nueve líneas de tranvía de las principales calles de Saratov.
En 1918, el edificio y todo el tranvía fueron nacionalizados, expulsando a los belgas del país, por lo que, en 1919, cayó en decadencia por una gestión ineficaz. En 1921, se reanudó el tráfico de tranvías, pero el desarrollo de la estructura y el funcionamiento efectivo tuvo lugar en los años de la posguerra.
A finales del siglo XX, el transporte eléctrico de Saratov se reorganizó en el MUPP de Saratovgorelectrotrans, que tiene tres depósitos de tranvías y dos de trolebuses y 24 subestaciones de tracción eléctrica adicionales.
Actualmente, en un hermoso edificio de principios del siglo XX, la primera flota de tranvías, se encuentra el servicio de administración de "Saratovgorelectrotrans", así como algunas unidades de reparación.
