Descripción de la atracción
Puente Makarovsky: un puente peatonal en Kronstadt, es un monumento de la historia y la arquitectura del siglo XX. Se encuentra en la parte central de la ciudad, no lejos del Jardín de Verano, en la parte más estrecha de la isla Kotlin, y conecta la calle Krasnaya y la plaza Yakornaya. El Puente Makarovsky fue construido por los trabajadores de la Planta Marina. Tiene el estatus de objeto del patrimonio cultural de la Federación de Rusia, está protegido por el estado.
Durante la construcción de la Iglesia Naval de San Nicolás, surgió la pregunta de cómo el emperador Nicolás II podría llegar al lugar desde el muelle de Petrovskaya. Nicolás II llegó a la consagración del comienzo de los trabajos en la construcción de la Catedral Naval en automóvil, y el emperador fue llevado a la ceremonia de consagración de la catedral en un carruaje abierto a lo largo de la calle Prince (ahora Kommunisticheskaya). Con el fin de acortar el camino, el Comité de Construcción de la Catedral Naval (además, fue el responsable de la construcción del monumento a S. O. Makarov), se decidió construir un puente peatonal sobre el barranco. Este negocio se confió a la planta de barcos de vapor de Kronstadt.
Existe una leyenda según la cual el emperador Nicolás II consideraba frágil el puente, y no lo cruzó hasta que un día un oficial se atrevió a demostrar con su propio ejemplo que era completamente seguro cruzarlo. El oficial encargado de este acto recibió la orden personalmente de manos del emperador.
Un mes y medio después de la ceremonia de consagración de la Catedral Naval, el 24 de julio (6 de agosto) de 1913, un monumento al Almirante S. O. Makarov. A la inauguración asistieron la viuda y el hijo de Stepan Osipovich.
En 1913, se formó la primera versión del Puente Makarovsky, con un marco de metal y piso de madera. Con la construcción del puente sobre el barranco, la necesidad de sortearlo o bajar a los 3 puentes inferiores que cruzan el curso de agua es cosa del pasado. Es cierto que la peculiaridad del tablero de madera del puente era un obstáculo para el paso de unidades militares y el paso de ciclistas, por lo que estaba prohibido usar el puente.
En 1940, el puente se sometió a una reconstrucción, pero después la prohibición permaneció en vigor hasta 1970, cuando el puente fue completamente renovado. Durante la reconstrucción, el puente fue reemplazado por exactamente el mismo, pero soldado, y ahora solo se diferencia por la ausencia de remaches (que están presentes en el Puente Levadizo, no lejos del puerto de baños del muelle de Petrovsky). Para mayor resistencia, el marco del piso se cubrió con láminas de metal y solo entonces se vertió con asfalto.
En los años soviéticos, el puente llevaba el nombre oficial Rojo, después del nombre de la calle, aunque en ese momento, incluso en fuentes oficiales, a menudo se usaban otros nombres: Suspendido, Colgado, Makarovsky.
