- Historia temprana
- Desarrollo del aeropuerto después de la década de 1940
- Malpensa "renacentista"
- Nuevos jugadores
- Transporte al aeropuerto
- Estructura Malpensa
Uno de los aeropuertos más grandes de Italia en términos de tráfico de pasajeros se encuentra cerca de Milán. Esta ciudad italiana cuenta con tres aeropuertos: Linate, Orio al Serio y el principal aeropuerto de Lombardía, que recibe la mayoría de los vuelos internacionales, el aeropuerto de Malpensa. Este último se encuentra cerca del pueblo de Ferno en la provincia de Varese, a 49 km de Milán. Varias aerolíneas tienen su base actualmente aquí: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana y Neos. Hasta 2007, el aeropuerto también era el centro de Alitalia, pero la empresa trasladó su base al aeropuerto Leonardo da Vinci de Roma. Desde Milán, los aviones de Alitalia ahora vuelan a solo tres destinos: Nueva York, Tokio y Sao Paulo.
El aeropuerto de Malpensa ya ha atendido a unos 20 millones de pasajeros, incluidos 15 millones de residentes de Lombardía, Piamonte y Liguria, así como residentes de la región suiza de Ticino. A través de él también se transportaron 550 toneladas de carga, lo que lo convierte en uno de los hubs de carga aérea más importantes del país.
Historia temprana
El moderno aeropuerto de Malpensa tiene más de cien años. El primer aeropuerto apareció en este lugar en 1909. Los hermanos Giovanni Agusta y Gianni Caproni instalaron un aeródromo cerca de su antigua granja, Cascina Malpensa, donde probaron su prototipo de avión. Al principio, era un campo simple que se usaba para cultivar. Posteriormente, aquí se equipó una pista primitiva, junto a la cual aparecieron hangares para ensamblar biplanos. El aeródromo rural pronto se convirtió en el centro de fabricación de aviones más grande de Italia.
Durante las décadas de 1920 y 1930, dos escuadrones de la Fuerza Aérea Italiana tenían su base en el aeródromo. En septiembre de 1943, cuando el norte de Italia cayó bajo el dominio de la Alemania nazi, la Luftwaffe se hizo cargo del aeropuerto cerca de Milán. Los alemanes inmediatamente empezaron a asentarse y lo primero que hicieron fue construir una pista de aterrizaje de hormigón.
Tras el cese de hostilidades, industriales y políticos de Milán y la provincia de Varese, encabezados por el banquero Benigno Ayroldi, que dirigía la Banca Alto Milanese, reconstruyeron el aeródromo con sus propios fondos. Planearon usarlo en la reconstrucción de la posguerra de Italia. La pista principal, gravemente dañada por las fuerzas alemanas en retirada, fue reconstruida y ampliada a 1.800 metros. Para proteger las mercancías transportadas y los pasajeros de los caprichos del clima, se erigió una pequeña terminal de madera en el aeropuerto.
Desarrollo del aeropuerto después de la década de 1940
El aeropuerto de Malpensa se convirtió oficialmente en aeropuerto civil el 21 de noviembre de 1948, aunque la aerolínea nacional belga Sabena había iniciado vuelos desde aquí a Bruselas un año antes. En 1950, Malpensa comenzó a recibir y enviar vuelos intercontinentales. La primera compañía en volar de Milán a Nueva York fue Trans World Airlines.
En 1952, el municipio de Milán tomó el control del operador aeroportuario Società Aeroporto di Busto Arsizio, que más tarde cambió su nombre a SEA. El aeropuerto comenzó a desarrollarse como un centro internacional e intercontinental, mientras que el segundo aeropuerto de Milán, Linate, se centró en vuelos nacionales.
Entre 1958 y 1962, se construyó una nueva terminal en Malpensa y se ampliaron las dos pistas paralelas a 3915 metros, un récord en Europa en ese momento.
A principios de la década de 1960, varias aerolíneas líderes como British Airways, Air France, Lufthansa y Alitalia eligieron el aeropuerto de Linate, que se encuentra a solo 11 km al este del centro de la ciudad de Milán, como su hub. Una ubicación tan conveniente del aeropuerto permite a los pasajeros llegar a Milán mucho más rápido. Malpensa perdió inmediatamente muchos destinos europeos rentables. Ella sirvió solo en algunos vuelos intercontinentales, chárter y de carga. Si en 1960 el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Malpensa era de 525 mil personas, en 1965 disminuyó a 331 mil. Durante otros 20 años después de eso, el aeropuerto de Malpensa estuvo a la sombra de su "rival", el aeropuerto de Linate.
Malpensa "renacentista"
A mediados de la década de 1980, el aeropuerto de Linate recibía a 7 millones de pasajeros al año. Tenía solo una pista corta y un pequeño estacionamiento donde siempre no había suficiente espacio para todos. Quedó claro que el aeropuerto estaba operando al límite de su capacidad y no se habló de ningún desarrollo adicional. Se propuso una solución alternativa: devolver todos los vuelos internacionales al aeropuerto de Malpensa.
A finales de 1985, el parlamento italiano aprobó una ley sobre la reorganización de los sistemas aeroportuarios de Malpensa. Este aeropuerto se ha convertido en un centro de aviación que sirve a todo el norte de Italia. Linate se ha convertido nuevamente en un aeropuerto provincial, recibiendo vuelos desde ciudades de Italia. Para el año 2000, se planeó construir una nueva terminal y desarrollar un sistema para una comunicación rápida y eficiente con el centro de la ciudad de Milán.
La Unión Europea reconoció este proyecto de ampliación del aeropuerto como muy prometedor y proporcionó a Italia 200 millones de euros para su implementación. La construcción de la terminal comenzó en 1990. El aeropuerto de Malpensa recibió los primeros pasajeros después de la renovación, que finalizó después de 8 años.
En 1998, Alitalia regresó a Malpensa, que tenía su base en Roma durante 50 años. En el mismo año, el aeropuerto ya ha atendido a 5, 92 millones de pasajeros. El tráfico de pasajeros aumentó en más de 2 millones de personas en comparación con el año anterior.
Nuevos jugadores
En 2008, la empresa aeroportuaria elaboró un plan para su posterior desarrollo. Los trabajos de construcción de un nuevo muelle para la Terminal 1 y la construcción de una tercera pista se estimaron en 1.400 millones de euros. Sin embargo, Alitalia decidió repentinamente trasladarse nuevamente a Roma debido a los "altos costos operativos" del aeropuerto de Malpensa. El número de pasajeros con la salida de "Alitalia" disminuyó inmediatamente, pero la dirección del aeropuerto llevó a cabo una brillante campaña publicitaria, que permitió abrir unas tres docenas de nuevas rutas aquí.
En 2008, la aerolínea alemana Lufthansa anunció planes para construir su primera base fuera de Alemania. El aeropuerto de Malpensa fue elegido como centro de operaciones. En octubre del mismo año, se inauguró aquí la división italiana de Lufthansa, llamada Lufthansa Italia. La empresa operó en el aeropuerto de Milán durante dos años y luego cerró su oficina.
La aerolínea británica de bajo costo EasyJet ha convertido Malpensa en su segunda base (el centro principal de EasyJet es el aeropuerto de Londres Gatwick). Actualmente, la aerolínea opera vuelos desde Milán a 67 ciudades de Italia y Europa. El competidor de EasyJet, Ryanair, confirmó en 2015 sus planes de abrir un centro de operaciones en Malpensa.
Transporte al aeropuerto
Puedes llegar al aeropuerto de Malpensa de diferentes formas:
- por tren expreso Malpensa. El aeropuerto de Milán está conectado por tren a Gare du Nord, que se encuentra en Piazza Cadorna. El tren en ruta hace dos paradas más en las estaciones Saronno Central y Milano Bovisa. Los trenes salen de la Terminal 1 cada 30 minutos. El viaje dura 45 minutos;
- en bus. Los autobuses Malpensa Combi y Malpensa Bus Express salen de la estación central, donde hay una estación de metro, 3 veces por hora hacia el aeropuerto principal de Milán. Los pasajeros pasan aproximadamente una hora en el camino. Un autobús lanzadera gratuito circula entre la primera y la segunda terminales. Corre las 24 horas del día con un descanso de 20 minutos. Desde el aeropuerto de Malpensa, puede tomar un autobús al otro aeropuerto de Milán Linate, así como a muchas ciudades del norte de Italia e incluso a Suiza;
- en taxi. Las paradas de taxis están ubicadas en las salidas de las dos terminales. La tarifa hasta la ciudad rondará los 80-90 euros;
- en un auto alquilado. Puede alquilar un coche en el aeropuerto en la oficina de una de las empresas de alquiler de coches. La autopista A8 conduce a Milán, que conecta Italia con Suiza. Por la autopista A4, los huéspedes de Italia y Milán viajan a Turín.
Estructura Malpensa
El aeropuerto de Malpensa tiene dos terminales de pasajeros. Están conectados por un servicio de autobús gratuito. La gran y representativa Terminal 1 se inauguró en 1998. Está dividido en tres secciones y sirve a la mayoría de los pasajeros en vuelos regulares y charter. El muelle 1A está destinado a vuelos al espacio Schengen. También recibe aviones de otras ciudades de Italia. Los muelles 1B y 1C están reservados para rutas intercontinentales y rutas a estados que no forman parte de la zona Schengen. Pier 1C se abrió no hace mucho tiempo, en enero de 2013.
La Terminal 2 es una terminal antigua que actualmente solo utiliza EasyJet. Todos los vuelos chárter desde esta terminal fueron transferidos a la Terminal 1 inmediatamente después de su apertura.
Hasta diciembre de 2016, solo se podía llegar a la Terminal 2 mediante autobuses regulares ATM (Transport for Milan) o minibuses operados por Terravision, Autostradale y Malpensa Shuttle. Una nueva estación de tren está operando actualmente a 200 metros al norte de la sala de llegadas. Se puede llegar a él a través de un pasillo cubierto.
La tercera terminal del aeropuerto de Malpensa se llama "CargoCity". Solo atiende vuelos de carga. Hoy Malpensa es reconocido como el aeropuerto de carga más grande de Italia. Aproximadamente el 50% de todos los bienes importados y exportados de Italia pasan por él. En 2015, se inició aquí la construcción de un gran almacén para el almacenamiento de mercancías.
Por el momento, el aeropuerto solo tiene dos pistas.
