- Tarifa y donde comprar boletos
- Líneas de metro
- Horas Laborales
- Historia
- Peculiaridades
Uno de los metros más cortos del mundo es el metro de Haifa. Algunos incluso lo consideran el más corto, pero los que argumentan que … en Haifa, de hecho, no hay metro, no están de acuerdo con ellos. El hecho es que este sistema de transporte no es en absoluto lo que la mayoría de la gente entiende por la palabra "metro". La única característica por la que este sistema se puede clasificar como metro es su ubicación bajo tierra. En todos los demás aspectos, es un funicular.
De acuerdo, un funicular que se mueve bajo tierra es un modo de transporte bastante inusual. Por tanto, se puede argumentar que es uno de los atractivos locales. Muchos turistas utilizan sus servicios solo para ver más de cerca este inusual transporte, para hacer un viaje en sus trenes moviéndose dentro del mítico Monte Carmelo (por cierto, por eso el sistema de transporte se llama "Carmelita"). Sin embargo, este transporte es fácilmente utilizado no solo por los huéspedes de la ciudad israelí, sino también por los residentes locales: el metro (lo llamaremos así) es muy conveniente y tiene una gran demanda.
Tarifa y donde comprar boletos
En la entrada de cada estación, hay dos o tres máquinas expendedoras donde se pueden comprar pases. No hay taquillas, pero si tiene alguna dificultad para comprar las entradas, la persona de guardia en la estación acudirá al rescate. La información se muestra en las pantallas de las máquinas en dos idiomas: inglés y hebreo.
Las máquinas expendedoras venden los siguientes tipos de entradas:
- para un viaje;
- para dos viajes;
- por diez viajes;
- por un día;
- por un mes.
El precio del billete depende del grupo de edad al que pertenezca el pasajero: además de los billetes regulares, existen pases para adolescentes y ancianos. En la entrada, es necesario presentar a los controladores los documentos que confirmen la edad del pasajero para quien se compró el boleto con descuento. Si un adulto decide comprar un boleto de adolescente de la máquina para sí mismo, tendrá serios problemas con los controladores.
Si tiene miedo de confundirse en el menú de la máquina expendedora, puede proceder inmediatamente al último paso de la compra de un boleto: el pago. Luego, la máquina le venderá un boleto individual para adultos.
Un documento de viaje se ve así: un rectángulo hecho de cartón de color claro. Contiene la siguiente información: su costo, la fecha de su compra, la estación en la que se compró y la categoría de edad del pasajero. También verá una flecha en el boleto, que indica la dirección en la que este documento de viaje se inserta en la ranura del torniquete.
El costo de un viaje es de aproximadamente seis shekels y medio.
Si planeas utilizar varios tipos de transporte público, puedes adquirir un billete especial que te da derecho a viajar tanto en metro como en autobús.
Líneas de metro
El metro de Haifa consta de una sola línea con una longitud de dos kilómetros. Toda la línea de principio a fin se puede recorrer en ocho minutos. Tiene seis estaciones. El ancho de vía cumple con la normativa europea (es decir, mil cuatrocientos treinta y cinco milímetros).
El sistema de transporte transporta alrededor de dos mil quinientos pasajeros al día. Aproximadamente setecientas treinta mil personas utilizan los servicios de metro al año.
Como se señaló anteriormente, de hecho, la palabra "metro" solo puede denominarse a este sistema de transporte con un tramo muy grande, ya que es un funicular que funciona bajo tierra. Los pasajeros son atendidos por vagones que no tienen motor: son impulsados por cables de tracción de acero. El motor eléctrico y el eje de transmisión están instalados en una de las estaciones finales (superior). Al mismo tiempo, en cada tren hay un conductor que, sin embargo, no conduce el tren, solo controla su movimiento. Los trenes están controlados por automatización. Incluso regula el intervalo de tiempo que separa un tren de otro.
Horas Laborales
De domingo a jueves, el metro funciona según el siguiente horario: abre a las seis de la mañana y cierra a la medianoche. Cierra a las tres de la tarde del viernes. La misma jornada laboral acortada en el metro y en vísperas de las vacaciones. Los sábados y festivos, el metro abre a las siete de la tarde (en verano) o incluso a las ocho (en invierno). En esos días funciona hasta la medianoche.
El intervalo de tiempo que separa los trenes es de diez minutos.
Historia
Por primera vez, a principios del siglo XX apareció la idea de un vehículo que conectara las zonas costeras de la ciudad con los barrios construidos en la ladera de la montaña. En particular, se consideró el proyecto de un funicular de doce kilómetros.
Pasaron los años, pasaron las décadas, pero el proyecto siguió siendo un proyecto. Su implementación comenzó solo en los años 50 del siglo XX, cuando la situación del transporte en la ciudad en crecimiento se deterioró significativamente. Con el fin de no crear molestias a la población urbana, se decidió trazar los caminos del funicular subterráneo. Esto permitió evitar la destrucción de edificios urbanos.
A finales de los años 50 del siglo XX, el sistema de transporte recibió a los primeros pasajeros. Se inauguró sin celebraciones, temprano en la mañana de un día laborable. El motivo de la falta de celebraciones era que podían impedir que los ciudadanos llegaran a tiempo al trabajo.
Medio mes después de la inauguración del metro, tuvo lugar una celebración dedicada a este evento. Asistieron los líderes políticos del país.
El proyecto le costó al país casi $ 6 millones. Este monto fue superior al planeado, ya que surgieron dificultades imprevistas durante las operaciones mineras.
Unos meses después de la apertura del metro, se produjo un accidente: los trenes en las estaciones terminales no podían detenerse, se estrellaban contra las paredes. Después de eso, el metro estuvo cerrado durante tres semanas. Se decidió seguir reduciendo la velocidad de los trenes en determinados tramos de la vía.
Un año y medio después, ocurrió otro accidente: dos autos se volcaron y volcaron. Esto sucedió en el curso del trabajo sobre la sustitución del cable. No hubo víctimas, pero el metro estuvo cerrado durante varios meses, ya que los vagones del tren y el andén de la estación, donde volcaron, necesitaban reparaciones.
Una página aparte en la historia del metro es la lucha contra las aguas subterráneas. A finales de la década de 1960, pusieron el movimiento clandestino fuera de servicio durante casi una semana.
En los años 90 se llevó a cabo una reconstrucción a gran escala del sistema de transporte.
Recientemente hubo un incendio en el metro; Afortunadamente, era sábado por la tarde y el metro no funcionaba, por lo que nadie resultó herido. Después de eso, el metro estuvo cerrado durante un año y ocho meses. Actualmente, todos los daños han sido reparados y el sistema de transporte está funcionando como antes.
Peculiaridades
Si el tren se ha detenido y sus puertas no abren, no se apresure al pánico: basta con pulsar el botón situado en la parte central de las puertas. El hecho es que las puertas de los vagones del metro de Haifa no se abren automáticamente, lo que ahorra energía.
El metro de Haifa es un vehículo muy silencioso. La razón es la suspensión blanda especial. Sin embargo, el movimiento de los trenes aún no es silencioso: el cable que se mueve en los rodillos crea un cierto nivel de ruido.
Sitio web oficial: www.carmelithaifa.com
Metro de haifa
