- Tarifa y donde comprar boletos
- Líneas de metro
- Horas Laborales
- Historia
- Peculiaridades
Casi todas las ciudades importantes del mundo tienen su propio metro. A veces es un "metro" clásico (como el de Moscú). A veces, este sistema de transporte tiene una serie de características "no clásicas" (ejemplos son el metro en muchas ciudades grandes). A veces, este transporte está tan lejos del "clásico" que difícilmente se le puede llamar metro: así es el metro de Dusseldorf.
Metro tranvía (o pre-metro) es lo que realmente es el metro de Düsseldorf. Este sistema de transporte, muy cómodo para los pasajeros, es un tranvía de alta velocidad, de las cuales solo unas pocas estaciones están ubicadas bajo tierra. Sus caminos cubren no solo toda la ciudad de borde a borde, sino que también la conectan con varias ciudades cercanas. En otras palabras, es un transporte ideal no solo para los lugareños, sino también para los turistas: con su ayuda puede ver todos los lugares de interés de la ciudad, llegar a los puntos turísticos más populares de la ciudad e incluso visitar otras ciudades cercanas.
Tarifa y donde comprar boletos
Hablando del costo de los boletos, en primer lugar, debe tenerse en cuenta que todas las vías del sistema de tranvía del metro se encuentran en dos zonas de transporte. Se nombran por las dos primeras letras del alfabeto latino. La primera de estas zonas incluye todos los distritos de la ciudad y la segunda se encuentra fuera de los límites de la ciudad. Existen varios tipos de documentos de viaje que pueden ser de utilidad para los turistas y son válidos en ambas zonas de transporte:
- boleto regular;
- boleto de viaje corto;
- tarjeta de viaje por un día;
- tarjeta de viaje por un día para varias personas.
Un boleto de adulto para la zona A cuesta alrededor de dos euros y medio, para la zona B, un poco menos de cinco euros. Para los niños (es decir, para aquellos pasajeros menores de quince años), los precios serán más bajos: los billetes para ambas zonas costarán alrededor de un euro y medio. Por cierto, un boleto de adulto cuesta lo mismo si se compra para un viaje muy corto, es decir, para uno que está limitado a dos pases entre estaciones.
Un documento de viaje de un día costará unos siete euros si se utiliza únicamente en la zona A. Su coste será de unos once euros si está destinado a la segunda zona.
Se puede comprar un boleto válido por un día para dos personas a la vez. Si se va a utilizar en la zona A, su coste será de aproximadamente once euros. Si este pase se compra para la zona B, su costo, respectivamente, será ligeramente mayor. Puede comprar dichos documentos de viaje para tres, cuatro o cinco personas. En consecuencia, aumentará el costo del boleto en cada caso posterior.
Puede comprar cualquier tarjeta de viaje de su elección en una de las máquinas que están instaladas en los andenes o en las entradas de la estación. También puede comprar un billete en el tren (en la cabecera). No te olvides de perforarlo: la hora y la fecha deben estar estampadas en él. Esto se puede hacer en el tren o en la entrada de la estación.
Solo resta añadir que si olvidaste validar tu carnet de viaje o por algún motivo decides viajar sin él, tendrás que pagar una multa, que equivale a sesenta euros. No hay torniquetes en el sistema de tranvías del metro, pero los trenes son revisados con regularidad y a menudo por grandes equipos de controladores.
Líneas de metro
El sistema de metro tranvía consta de once líneas con una longitud total de sesenta y ocho kilómetros y medio. A esta distancia se encuentran ciento sesenta y una estaciones.
Los tranvías del metro tienen doce rutas. Este sistema de transporte utiliza actualmente cuatro tipos diferentes de trenes. Varios modelos más antiguos se transfirieron al Instituto de extinción de incendios en Münster en la década de 2000, donde estos trenes se utilizan con fines de formación. Algunos de los vagones que operan actualmente en el sistema de metro se han convertido en vagones restaurante.
El tráfico anual de pasajeros es de más de doscientos millones de personas.
Horas Laborales
El sistema de tranvía del metro acepta a los primeros pasajeros a las cinco de la mañana y deja de funcionar alrededor de la medianoche. Los viernes y sábados, este sistema de transporte opera hasta las tres y media de la madrugada.
El intervalo de movimiento en rutas urbanas e interurbanas es de diez minutos. Una excepción es la ruta que conduce a Krefeld: aquí el intervalo de tiempo que separa los tranvías es de veinte minutos.
Después de las ocho de la tarde, aumenta el intervalo de tráfico en todas las rutas.
Historia
El inicio de la implementación del proyecto del Metro Tram de Düsseldorf se estableció en los años 60 del siglo XX. En los años 80 se inauguró el primer tramo de este sistema de transporte. Solo unas pocas estaciones eran subterráneas.
Hoy en día, cuando el sistema de tranvías del metro tiene más de cien estaciones, todavía solo unas pocas son subterráneas. Por lo tanto, la definición de "tranvía subterráneo" (como a veces se suele llamar al metro tranvía) es aplicable a este sistema de transporte solo con un tramo.
Actualmente metrotram continúa desarrollándose. Está prevista la construcción de ocho nuevos sitios.
Peculiaridades
La parte subterránea de la ruta del metro, ubicada en el centro de la ciudad, parecerá muy inusual para aquellos pasajeros que están acostumbrados, por ejemplo, a las peculiaridades del metro de Moscú. En las estaciones de metro, los trenes de la derecha y de la izquierda se mueven en la misma dirección, pero siguen rutas diferentes. Por lo tanto, necesita saber exactamente el número de ruta que necesita. También es importante saber en qué dirección debe ir el tren que desea moverse. Si los trenes van en la dirección incorrecta, significa que debe cambiar a otra plataforma. Por lo general, en otro nivel (ubicado arriba o abajo) hay vías por las que los tranvías se mueven en la dirección opuesta. Las plataformas de diferentes niveles están conectadas por escaleras y escaleras mecánicas, los ascensores van entre ellas.
Por lo tanto, si accidentalmente se fue en la dirección equivocada, no solo necesita bajarse del tren e ir al otro lado del andén (como sería, por ejemplo, en el metro de Moscú), sino moverse a otro nivel.
La decoración de las estaciones es bastante modesta y lacónica: aquí no encontrará soluciones de diseño lujosas o atrevidas y brillantes. Sin embargo, este diseño es moderno y agradable a la vista. Acero inoxidable, vidrio, cerámica y caucho son los materiales utilizados en el acabado de las estaciones.
Los tranvías que circulan entre las ciudades tienen vagones restaurante reales (o, más precisamente, vagones café, esta definición les conviene más).
Para ahorrar energía, las puertas se abren solo a pedido, es decir, después de que el pasajero presiona el botón blanco ubicado en las puertas. Por cierto, las escaleras mecánicas, también para ahorrar energía, comienzan a moverse solo cuando las personas se acercan, ya que están equipadas con sensores especiales.
Una de las estaciones del metro de Düsseldorf lleva el nombre de la capital rusa. El diseño de esta estación corresponde a su nombre: está decorado con un panel de mosaico que representa una de las famosas iglesias de Moscú. Quizás esta sea la estación de tranvía de metro más brillante y elegante.
Metro de Dusseldorf
