- Tarifa y donde comprar boletos
- Líneas de metro
- Horas Laborales
- Historia
- Peculiaridades
Todos los metros de Europa tienen mucho en común; diseño moderno de estaciones, comodidad, alto grado de seguridad: todo esto se puede decir de casi cada uno de ellos. Un ejemplo de esto es el Metro de Marsella.
Este metro no impresiona con su escala o tasa de crecimiento, no impresiona con el volumen de tráfico de pasajeros. Pero, por supuesto, este es uno de los sistemas de transporte más convenientes de la ciudad. Realiza el cuarenta y nueve por ciento del tráfico urbano de pasajeros.
El metro está creciendo y desarrollándose, pero estos procesos no avanzan tan rápido como, por ejemplo, en las áreas metropolitanas de Asia, donde las líneas de metro se alargan literalmente "a pasos agigantados". Sin embargo, el metro de Marsella cubre cada vez más áreas de la ciudad, cada vez es más conveniente para los pasajeros (tanto locales como huéspedes de la ciudad francesa).
Si desea familiarizarse con las reglas de uso y las características de uno de sus principales sistemas de transporte antes de viajar a Marsella, el texto a continuación lo ayudará con esto.
Tarifa y donde comprar boletos
Un documento de viaje en el metro de Marsella, como en casi todos los metros del mundo, se puede comprar en una de las máquinas especiales. Están instalados cerca de las entradas a la estación.
El precio de un billete de ida es de poco más de un euro y medio. Este documento es válido por una hora. Es válido no solo en el metro, sino también en todos los demás tipos de transporte público. Este billete da derecho a realizar traslados de un tipo de transporte a otro. Si se bajó del metro, no puede volver al metro con el mismo boleto, incluso si el documento de viaje aún no ha caducado.
Además de un boleto de un solo viaje, puede comprar los siguientes tipos de pases:
- para dos viajes;
- por diez viajes;
- durante veinticuatro horas;
- a las setenta y dos horas.
El costo de un solo viaje con un pase de múltiples viajes es menor. En otras palabras, comprar un boleto reutilizable le ahorrará dinero.
Un billete para dos viajes cuesta tres euros y medio, un billete para diez viajes se puede comprar por unos catorce euros. Se puede comprar un pase de 24 horas por aproximadamente cinco euros y medio. Un pase de tres días cuesta unos once euros.
Como en muchas ciudades del mundo, existe una tarjeta de transporte turístico especial en Marsella. No solo otorga el derecho a viajes ilimitados en varios tipos de transporte público, sino que también le permite explorar algunas atracciones de la ciudad de forma gratuita. Puede visitar catorce museos en él, incluido el Museo de Loza, el Museo de Historia de Marsella, el Museo de Arte Moderno. Puede comprar uno de los tres tipos de tarjetas de turista (difieren en términos de validez y, en consecuencia, en costo):
- durante veinticuatro horas;
- durante cuarenta y ocho horas;
- a las setenta y dos horas.
Los niños pequeños (menores de seis años) acompañados de un adulto pueden ingresar al metro sin pago.
Líneas de metro
Como se mencionó anteriormente, el metro de Marsella no es impresionante en escala: consta de solo dos ramales. Tienen veintiocho estaciones. La longitud total de las pistas supera los veinte kilómetros. La mayor parte del sistema de transporte es subterráneo.
Las sucursales se designan con números. Uno de ellos se muestra en los diagramas en azul, el otro en rojo. Las ramas se cruzan en dos lugares. En uno de los nodos, puede cambiar de tren al ferrocarril (o más bien, a su estación). Además, esta no es la única estación de intercambio del metro a la que se puede acceder al andén del ferrocarril. También hay tres estaciones donde puede cambiar al tranvía.
La línea azul comienza en el noreste de la ciudad, conduce al centro de la ciudad y luego gira hacia el este. Su longitud es de poco más de doce kilómetros. Toda la línea (de principio a fin) se puede recorrer en unos veinte minutos.
La línea roja atraviesa la ciudad de norte a sur. Su longitud es de unos nueve kilómetros. El tren lo pasa en dieciséis minutos. En un futuro próximo, la línea se extenderá hacia el este. También hay planes para extenderlo hacia el sur.
El metro de Marsella utiliza tecnología tomada del transporte por carretera: los trenes están aquí con neumáticos. Los pasajeros son atendidos por treinta y seis trenes de cuatro vagones. La capacidad máxima de cada uno de ellos es de cuatrocientos setenta y dos pasajeros. Los trenes se fabricaron en la ciudad francesa de Valenciennes. Hasta mediados de los 80, los trenes eran de tres vagones, luego, para aumentar la capacidad de pasajeros, los trenes se incrementaron en un vagón. El ancho es el mismo que en la mayoría de los subterráneos europeos.
El tráfico diario de pasajeros es de poco más de doscientas diez mil personas. El sistema de transporte transporta aproximadamente setenta y siete millones de pasajeros al año.
Horas Laborales
Los trenes del metro de Marsella comienzan a moverse a las cinco de la mañana. El sistema de transporte finaliza a la una de la mañana.
Durante los períodos de máxima congestión del metro, los trenes pasan una vez cada tres minutos. Por la noche, cuando la afluencia de pasajeros disminuye, este intervalo aumenta significativamente: los trenes pasan una vez cada diez minutos.
Historia
Los planes para la apertura del metro de Marsella existían a principios del siglo XX. Aparecieron poco después de la apertura del Metro de París. La implementación de estos planes se vio obstaculizada por dificultades financieras. Los propietarios de la red de tranvías de la ciudad se opusieron ferozmente a la apertura del nuevo sistema de transporte. Como resultado, la idea de construir un metro se olvidó durante varias décadas.
A mediados del siglo XX, el sistema de tranvías, que sufrió importantes daños durante la guerra, fue abolido (con la excepción de una línea) y reemplazado por autobuses. El número de automóviles privados creció rápidamente en la ciudad y los atascos de tráfico en las calles se hicieron cada vez más comunes. La situación vial empeoró, fue necesario tomar medidas para solucionar este problema. A finales de los años 60, la administración de la ciudad firmó un decreto sobre la creación de un nuevo sistema de transporte: el metro.
El metro de Marsella recibió a sus primeros pasajeros en la segunda mitad de los años 70 del siglo XX. La Blue Line se construyó primero. A mediados de los 80 apareció la Línea Roja.
Peculiaridades
A diferencia de los metros como Delhi o Kuala Lumpur, el metro de Marsella no tiene características exóticas, reglas de uso inusuales o un diseño de estación impresionante. Si hablamos de las reglas de uso, entonces este metro es en muchos aspectos similar al metro de las ciudades rusas y, por lo tanto, los rusos se sienten seguros de él, navegan rápidamente en su sistema.
El diseño de las estaciones es generalmente bastante simple (mientras que su diseño es moderno). Sin embargo, algunas de las estaciones tienen aspectos destacados del diseño. Un ejemplo es el Puerto Viejo, una de las estaciones centrales, donde las paredes están decoradas con mosaicos de temática marina. Las paredes de la estación, desde las que se puede cambiar al ferrocarril, están decoradas con dibujos sobre temas ferroviarios.
Los trenes están pintados de blanco por fuera y de naranja por dentro. Los vagones son bastante silenciosos (en comparación, por ejemplo, con los vagones antiguos del metro de Moscú).
Sitio web oficial: www.rtm.fr
Metro de Marsella
