- Tarifa y donde comprar boletos
- Líneas de metro
- Horas Laborales
- Historia
- Peculiaridades
El proyecto del metro en la ciudad de Tbilisi se desarrolló en un momento bajo los auspicios de Stalin. Por primera vez, las palabras sobre la necesidad de construir un transporte subterráneo se escucharon en los años de la posguerra, en 1952. El principal indicador de la necesidad de este tipo de transporte fue la línea de un millón de habitantes, pero en el momento de el decreto sobre la instalación del metro había sólo 600 mil habitantes en Tbilisi. Sin embargo, se tomó la decisión y se inició la construcción.
Inicialmente, las ambiciones del líder de los pueblos hicieron que el metro de Tbilisi fuera tan significativo y hermoso como en Moscú. Las condiciones geológicas y geográficas se consideraron favorables, con unas 2.500 personas (tanto civiles como militares) involucradas en el diseño y la construcción. La primera sección del metro de Tbilisi "Didube" - "Rustaveli" se inauguró el 11 de enero de 1966. Este sitio conectaba la céntrica avenida Rustaveli con la zona residencial (durmiendo, como dirían ahora) Didube. La primera línea constaba de seis estaciones.
Ya en 1979 se inauguró la segunda línea de metro en Tbilisi, y un año después empezaron a hablar de la tercera. Lamentablemente, la perestroika venidera y la crisis económica que la acompañó no permitieron que los planes se hicieran realidad. Hoy en día, el metro de Tbilisi ha sido reconstruido, modernizado y tiene una demanda de transporte público en la capital georgiana.
Tarifa y donde comprar boletos
Hoy en día, los viajes en metro se pagan con tarjetas de plástico. Los tokens anteriormente válidos han sido reemplazados por un medio de pago más moderno. El depósito de seguridad de la tarjeta es de 2 GEL y el costo de un viaje es de 50 tetri (0,5 GEL). La tarjeta Metromoney se vende y se repone en las taquillas del metro en las estaciones. El valor de la garantía se puede devolver (relevante para turistas) si se mantiene un cheque por 2 GEL (depósito). La tarjeta se repone aquí, en la taquilla de cualquier estación de metro.
Curiosamente, dentro de una hora y media desde el momento en que ingresa al metro, puede usar el mapa y conducir también en las rutas de los autobuses urbanos. Esto es beneficioso para los residentes de los distritos de dormitorios de Tbilisi y funciona debido al hecho de que tanto el transporte en metro como en autobús son administrados por la “Compañía de Transporte de Tbilisi” municipal. También es adecuado para viajar en el teleférico "Park Rike - Fortress Narikala" (el viaje cuesta 1 GEL) y los grandes minibuses amarillos de la ciudad (0, 8 GEL).
Líneas de metro
Ahora el metro de Tbilisi tiene dos líneas: Akhmeteli-Varketilskaya y Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya tiene una longitud de 19,6 km. Sus estaciones (de terminal a terminal):
- "Teatros Akhmetelis".
- "Sarajishvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
En la actualidad, hay 16 estaciones en funcionamiento, se diseñaron tres más en esta línea e incluso se comenzaron a construir. Las transiciones a otra línea están previstas en dos estaciones: una de las estaciones aún no está operativa debido a que la tercera línea aún no se ha abierto.
La línea Saburtala tiene una longitud de 9,4 km. Sus estaciones (de terminal a terminal):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Universidad Technikuri.
- "Universidad Samedicino".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Universidad Estatal".
En una estación, se proporciona una transición a otra línea.
Horas Laborales
El metro de Tbilisi opera desde las 6 am hasta la medianoche. Durante las horas pico, el intervalo de movimiento entre trenes es de 2,5 minutos, pero en otras ocasiones varía y oscila entre 3 y 12 minutos en diferentes momentos.
Historia
En el metro de Tbilisi, todo era a la vez no estándar: dado que Stalin personalmente se mantuvo al tanto de su diseño, en muchos momentos fue un proyecto innovador. En el momento de la construcción de las primeras estaciones, los militares participaron en el proceso junto con los constructores civiles del metro. Al principio, todo sucedió rápido, pero en lo que respecta a la construcción, el proyecto de metro se paralizó más de una vez por falta de financiación. Esto explica el hecho de que el primer tren se puso en marcha ya 14 años después del decreto sobre la construcción de un metro en Tbilisi.
Inmediatamente después de la construcción del metro en Georgia, era inferior en tamaño a solo tres en la URSS: Moscú, Leningrado y Kiev. Ahora es el segundo en Transcaucasia, por delante de él solo Erevan.
Hace 16 años, Georgia movilizó todas sus fuerzas y reconstruyó por completo el metro de la capital. Esto afectó tanto a la parte técnica como a la disposición de las estaciones, reparación de revestimientos. Hoy en día, la mayoría de los coches son nuevos, con mayor comodidad. También es importante que las fichas en algún momento fueran reemplazadas por tarjetas, lo que indica la modernidad del sistema.
Peculiaridades
La mayoría de las estaciones en ambas líneas de trabajo son profundas, lo que significa que todas están equipadas con escaleras mecánicas. La tercera línea, que aún se encuentra en la etapa de diseño, es diferente: sus estaciones están clasificadas como poco profundas y hay suficientes tramos de escaleras para descender a la plataforma.
Este metro es el tercero en el espacio postsoviético, después de los metros de Moscú y Bakú, donde abandonaron por completo el uso de tokens como pago de tarifa. Hoy en día, solo se puede llegar a la estación aplicando una tarjeta de plástico al lector. Las estaciones se anuncian en dos idiomas a la vez: georgiano e inglés (internacional), los nombres de las estaciones también están firmados.
A pesar de que las estaciones están diseñadas para recibir trenes de 5 coches, ahora en la línea larga (línea 1) hay trenes de 4 coches, y en la línea corta (línea 2) - trenes de 3 coches. Hasta el momento, no se espera un aumento de trenes, aunque el tráfico de pasajeros aumenta constantemente.
El metro es administrado por la "Compañía de Transporte de Tbilisi" municipal. Sitio oficial del metro de Tbilisi: Metro de Tbilisi
