- Tarifa y donde comprar boletos
- Líneas de metro
- Horas Laborales
- Historia
- Peculiaridades
Si siempre ha soñado con ver los palacios de Cantacuzino y Crezulescu, visitar el Museo Gusti y el Ateneo Rumano, entonces también deberá estudiar el mapa del metro de Bucarest, ya que este tipo de transporte en particular es uno de los más convenientes para viajar. la ciudad de tu interés.
Las principales cualidades de este sistema de transporte son la limpieza, la comodidad, la rapidez. Aquí no encontrará nada exótico: sin decoración de estación inusual, sin reglas de uso complicadas. Las dificultades pueden surgir solo al comprar un boleto de la máquina, ya que no hay un menú en ruso, pero en este caso las dificultades son poco probables: la interfaz es intuitiva y sin conocimiento del idioma.
Actualmente, se sigue construyendo el metro. En un futuro cercano, se convertirá en un modo de transporte aún más conveniente tanto para turistas como para residentes locales, ya que cubrirá más áreas de la ciudad. Sin embargo, incluso hoy en día es bastante conveniente y muy demandado tanto por los huéspedes de la ciudad como por la gente del pueblo.
Tarifa y donde comprar boletos
Los billetes, como en muchos otros metros del mundo, se pueden comprar en máquinas expendedoras especiales: es muy fácil reconocerlos, son de color naranja. Estas máquinas aceptan billetes con una denominación de un lei, así como de cinco, diez y cincuenta lei. Si tienes monedas pequeñas (diez y cincuenta baños), también te vendrán bien a la hora de comprar un billete en la máquina. También puede utilizar algunas tarjetas bancarias al pagar.
Por supuesto, puede comprar un boleto en una de las taquillas; están disponibles en muchas estaciones. Pero no se puede garantizar que el cajero sepa otro idioma que no sea el rumano, y esto sin duda complicará el proceso de adquisición de un documento de viaje. En las máquinas, puede elegir la interfaz en inglés o en francés (además del rumano). Por esta razón, muchos turistas prefieren comprar pases en las máquinas expendedoras.
Información importante: después de ingresar a la plataforma, ¡no se apresure a tirar el boleto comprado! El caso es que no hay billetes únicos en el metro de la capital rumana. Incluso el documento de viaje más barato te da derecho a dos viajes.
Estos son los tipos de billetes de metro de Bucarest:
- para dos viajes;
- por diez viajes;
- por un día;
- para una semana;
- por un mes.
El documento de viaje más barato (como se mencionó anteriormente, que da derecho a dos viajes) cuesta cinco lei. Si planea viajar mucho en la capital rumana y, por lo tanto, dos viajes no son suficientes para usted, puede comprar una tarjeta de viaje para diez viajes por veinte lei o comprar un boleto para una semana por veinticinco lei. Si planeas quedarte en el centro económico y cultural de Rumanía durante un período suficientemente largo, probablemente te interese el precio de un boleto válido por un mes: setenta lei. Si su estancia en Bucarest es muy corta, probablemente le bastará con un pase de un día, que cuesta sólo ocho lei.
Los tres tipos de boletos ilimitados (es decir, pases de viaje por un día, una semana y un mes) se pueden usar solo una vez cada quince minutos, no más a menudo.
Líneas de metro
Mapa del metro de Bucarest
El sistema de metro de Bucarest consta de cuatro líneas: amarilla, azul, roja y verde. Cincuenta y tres estaciones están ubicadas en estas ramas. La longitud total de la red es de aproximadamente setenta y medio kilómetros. La distancia media entre estaciones es de aproximadamente un kilómetro y medio. La longitud de las estaciones es diferente: de ciento treinta y cinco a ciento setenta y cinco metros. La profundidad media a la que se ubican las estaciones es de doce metros.
El ancho de vía es ligeramente diferente al estándar europeo: es de mil cuatrocientos treinta y dos milímetros. La velocidad máxima de los trenes es de ochenta kilómetros por hora.
Cada día el metro transporta una media de cuatrocientas setenta y cinco mil personas. Durante el año, su número alcanza aproximadamente los ciento setenta y tres millones.
Horas Laborales
El metro de la capital rumana comienza a funcionar a las cinco de la mañana y finaliza a las once y media de la mañana.
El intervalo de movimiento depende de la hora del día y del día de la semana. Además, puede diferir en diferentes líneas incluso en el mismo día, a la misma hora. Por ejemplo, temprano en la mañana de lunes a viernes en la Línea Amarilla, los trenes circulan a intervalos de siete a diez minutos, y en la Línea Verde al mismo tiempo, el intervalo entre trenes es de once o doce minutos. En las horas pico de la tarde de lunes a viernes, el intervalo de tráfico en la Línea Azul es de cuatro a ocho minutos, y en la Línea Roja, de cinco a diez minutos. Y hay muchas de esas diferencias.
Historia
Por primera vez, la idea de construir un metro en la capital rumana se expresó a principios del siglo XX, pero luego no recibió el apoyo de la gente del pueblo y los líderes de la ciudad.
En los años 30, comenzaron a aparecer planes para la modernización de la ciudad, luego se reanudó la conversación sobre la construcción del metro. Pero esta vez, el inicio de las obras se vio impedido por las tensiones políticas y la guerra.
En los años 70, el tema del metro se agudizó: la situación del transporte en la ciudad empeoró, las carreteras se sobrecargaron. Entonces finalmente comenzó la construcción de un nuevo sistema de transporte.
El metro se inauguró a finales de los años 70 del siglo XX, unos cuatro años después del inicio de las obras. La primera línea que se pondrá en funcionamiento es la línea amarilla de los diagramas de hoy. A principios de la década de 1980 se inauguró la Línea Roja y poco tiempo después se puso en funcionamiento la Línea Azul. En la década de 2000, apareció la cuarta rama: Green.
Actualmente se está terminando la construcción de la quinta línea. Su longitud será de poco más de dieciséis kilómetros. Habrá veinticinco estaciones en él. La longitud de su primer tramo, que está a punto de entrar en funcionamiento, será de unos siete kilómetros, contará con diez estaciones. Se suponía que la línea se abriría hace varios años, pero surgieron dificultades imprevistas, en relación con las cuales se cambió la fecha de entrega del primer tramo.
Está prevista la construcción de una sexta línea, que conectará la ciudad con dos aeropuertos internacionales. Su longitud debería ser igual a catorce kilómetros y habrá doce estaciones. Desafortunadamente, debido a la falta de financiamiento, la implementación de este proyecto aún no es posible. El proyecto de la séptima rama tampoco se ha realizado.
Peculiaridades
En muchas estaciones, para sorpresa de los turistas, la iluminación es bastante tenue. La razón es muy simple: ahorro de energía.
Se ha desarrollado un diseño único para cada estación, pero el diseño del metro es simple: no hay lujos, prevalece el minimalismo. Los creadores del metro tenían como objetivo principal garantizar que este sistema de transporte fuera práctico y conveniente, el diseño no se consideraba una cuestión de suma importancia.
El metro es bastante silencioso: en los vagones se puede hablar tranquilamente sin intentar acallar el ruido del tren.
Atención: en algunas estaciones paran trenes de dos líneas distintas. Para no ir en la dirección incorrecta, debe prestar atención a las marcas especiales en los automóviles.
No se permite filmar en el metro y también se prohíbe la fotografía.
Sitio web oficial: www.metrorex.ro
Metro de bucarest
