Descripción de la atracción
En Murmansk, junto al edificio del museo de historia local, hay un monumento a uno de los primeros rompehielos de la Flota del Norte, que sirvió en él durante 64 años. Ermak, que lleva el nombre del explorador ruso de Siberia, fue el primer rompehielos de la clase ártica. Debe su creación al comandante naval ruso y oceanógrafo almirante Stepan Osipovich Makarov. Fue el primero en plantear la idea de construir un rompehielos que pudiera superar el hielo del Ártico.
En 1897, el gobierno asignó fondos para la construcción de un nuevo tipo de barco. Makarov, al frente de una comisión especial, dirigió el desarrollo de las condiciones técnicas para la construcción del barco. En la comisión se incluyeron científicos e ingenieros famosos. En 1897 se decidió que la empresa de construcción naval británica Armstrong, Whitward and Co. se dedicaría a la construcción del barco. Un mes antes del final del plazo prescrito en el contrato, "Ermak" estaba listo para la prueba, y después de una verificación exitosa se puso en funcionamiento. En la orilla, el rompehielos fue recibido por residentes locales que se habían reunido en una multitud en el muelle. Tocaba una banda militar. En honor al evento, se organizó una recepción de alto nivel.
En ese momento, era un barco único, rompiendo hielo hasta dos metros. Según esos estándares, era de un tamaño gigantesco. Su longitud alcanzó unos 96 metros, ancho - más de 20 metros, el desplazamiento fue igual a 7875 toneladas. En 1899 "Ermak" emprendió su viaje inaugural bajo el liderazgo de Makarov. Inicialmente, el rompehielos volaba bajo bandera comercial, ya que aún no formaba parte de la armada.
"Ermak" pudo nadar sobre hielo hasta 81 ° 26 'de latitud norte. Rodeó Svalbard, Novaya Zemlya y Franz Josef Land. Fue una especie de récord. Además, el rompehielos sirvió en el Mar Báltico durante treinta años. Con su ayuda, se dominó la Ruta del Mar del Norte, las caravanas de barcos atravesaron con éxito el hielo de los mares del norte. El rompehielos se movió cada vez más al norte y batió otro récord, conquistando la latitud norte de 83 ° 05 '. Participó en el rescate de numerosos barcos y expediciones. Como parte de la Armada, participó en muchas operaciones militares durante la Rusia-Japonesa, la Primera Guerra Mundial y la Gran Guerra Patriótica. En 1949, por 50 años de servicio militar y pacífico, "Ermak" recibió un premio: la Orden de Lenin.
Durante muchos años de trabajo en el norte, "Ermak" se ha deteriorado. A principios de los años sesenta, fue declarado no apto para el servicio y se planteó la pregunta sobre el destino futuro del veterano del elemento hielo. Los residentes de Murmansk abogaron por que "Ermak" se convirtiera en un museo de la historia de la conquista del Ártico. Los jóvenes de la ciudad iniciaron una acción para recolectar chatarra, cuyo peso reemplazaría al del propio barco, que estaba sujeto a amortización. Sin embargo, a pesar de los intentos de preservar el primer rompehielos ártico de la historia, no se salvó. En 1963 fue desmantelado y desguazado. En su lugar, en 1974, llegó otro rompehielos con el mismo nombre.
Sin embargo, el recuerdo del primer rompehielos ártico "Ermak" quedó inmortalizado para la posteridad. El 3 de noviembre de 1965, se erigió un monumento en la pared del edificio del museo regional de tradición local en la ciudad de Murmansk en memoria del legendario rompehielos "Ermak". El monumento es un conjunto de un lienzo de mosaico monumental y un ancla del rompehielos "Ermak" al pie de un pedestal. El proyecto del panel de mosaico fue realizado por el arquitecto N. P. Bystryakov. El trabajo de su proyecto fue realizado por el mosaista S. A. Nikolaev y el artista I. D. Dyachenko en los talleres de la Academia de Artes de la URSS en Leningrado. Luego, los especialistas en Murmansk montaron el lienzo y lo instalaron en la pared del museo. El mosaico se dobló a partir de pedazos de esmalte. El panel muestra al rompehielos Ermak abriendo el camino en las extensiones de hielo del Ártico. Abajo, sobre un pedestal de granito, hay un ancla de tres toneladas con una cadena de casi cinco metros, que en realidad fue retirada de este barco, así como una placa conmemorativa de bronce.
Hasta 1997, el monumento estuvo protegido por el estado. Después del colapso de la URSS, el nuevo gobierno lo excluyó de la lista de objetos protegidos.
