Descripción de la atracción
La estación de Flinders Street es la principal estación de tren de Melbourne, se encuentra en el centro de la ciudad y es su tipo de tarjeta de presentación. 1.500 trenes pasan por esta estación todos los días de la semana, transportando a más de 110 mil pasajeros.
Pero la estación de tren también es un lugar de encuentro popular para los habitantes de la ciudad. Dicen que los habitantes de Melbourne utilizan la expresión "reunirse bajo el reloj", que significa una reunión en la entrada principal del edificio de la estación, sobre la que cuelga un reloj. Y la frase "reunirse en las escaleras" significa un encuentro en los escalones de la entrada principal del edificio de la estación. Y es este edificio el que se representa con mayor frecuencia en las postales ceremoniales de Melbourne.
En 1854, en este sitio se ubicó la primera estación de ferrocarril de la ciudad, que se llamó “Melbourne”. Esa terminal de madera fue la primera estación de tren de Australia, y el día de la inauguración partió la primera locomotora de vapor del país.
Ya en 1882, se decidió construir una nueva estación: se anunció un concurso para el mejor proyecto, en el que participaron 17 arquitectos. Pero los trabajos de construcción comenzaron solo en 1900 y se terminaron en 1910. Curiosamente, el proyecto de la estación de Flinders Street se tomó más tarde como base para la Loose Station en la ciudad brasileña de São Paulo.
El primer tren eléctrico salió de la estación en 1919, y solo 7 años después, ¡Flinders Street ya era la estación de tren más transitada del mundo! En la segunda mitad del siglo XX, el famoso reloj de la fachada principal del edificio, adquirido en Inglaterra en la década de 1860, fue reemplazado por otros digitales, pero el público exigió que el hito histórico se devolviera a su lugar, y el reloj tomó su lugar de nuevo.
En la década de 1970, el gobierno estatal iba a desmantelar el edificio de la estación, porque para ese momento se había deteriorado. Se planeó construir edificios de oficinas en su lugar. Y nuevamente el público intervino: numerosas campañas para proteger el monumento arquitectónico llevaron al gobierno a abandonar sus planes e incluso a asignar dinero para reparaciones. Los trabajos de restauración comenzaron en 1984 a un costo para el estado de 7 millones de dólares australianos. Con este dinero se repararon y mejoraron las plataformas, se abrió un nuevo restaurante y se equipó la escalera de la entrada principal con calefacción eléctrica para mantenerla seca en cualquier clima.
