Descripción de la atracción
La parte inferior es un cruce ferroviario en el ferrocarril Oktyabrskaya, que se encuentra en la región de Pskov, en la ciudad del mismo nombre, en la intersección de las líneas ferroviarias de las ciudades de San Petersburgo - Rybinsk y Vitebsk - Pskovskie-Pechory.
Inicialmente, en la estación más grande, Dno, además de las estructuras importantes de la estación, se construyó un depósito de locomotoras circular. En este lugar, fue posible realizar importantes reparaciones de locomotoras de vapor. El depósito contenía doce puestos de locomotoras, y los rieles se desplegaban desde la plataforma giratoria hasta ellos. Es inusual que con la ayuda de la palanca de madera más común, el plato giratorio se puso en movimiento, mientras que toda la brigada de locomotoras accionó la palanca. Se construyeron pequeños talleres ferroviarios en el depósito. Se construyó una pequeña estación de madera en la parte norte de las vías de la estación. Pronto aparecieron una estación de bombeo de agua y un almacén.
No lejos de la estación, a lo largo de las vías se extendía la única calle relacionada con el pueblo de la estación, que se llamaba Nevsky Prospekt. Debido al hecho de que no hay grandes reservorios en el Fondo, se perforó un pozo artesiano especial. Al este y al oeste de la estación, había un lecho de vías férreas: se podía escuchar claramente el retumbar de los cables del telégrafo. El cruce se ubicaba cada seis kilómetros, y en cada kilómetro había un cruce muy estrecho destinado a carros campesinos.
De Rybinsk, Moscú, Bologovo y San Petersburgo vinieron mecánicos de locomotoras, ferroviarios y artesanos. Llegaron al depósito locomotoras de vapor de la serie OD del mismo nombre, que tenían un embudo en lugar de una tubería. En los apartaderos había carruajes con la inscripción: "Ocho caballos o cuarenta personas". La construcción de la famosa estación de Dno comenzó alrededor de 1896 y se abrió al movimiento de locomotoras de vapor en 1897.
La primera estación Karamyshevo apareció aproximadamente durante 1896. Fue erigido en tierras privadas de los terratenientes Karamyshev, que hicieron mucho por el desarrollo de Rusia. Esta familia era muy conocida entre los círculos nobiliarios. La estación recibió su nombre de los propietarios de la tierra local. La estación de Karamyshevo jugó un papel particularmente importante no solo en el envío y recepción, sino también en la ejecución de procesos y operaciones comerciales.
En el siglo pasado, a orillas del famoso río Pskova, había una finca que llevaba el nombre de Berezka, que probablemente correspondía al nombre del arroyo cercano, Berezka, que estaba dirigido por el barón Madema. En 1897, en las líneas ferroviarias Dno-Pskov, se introdujo la media estación Berezki y comenzó a funcionar.
En el proceso de acercar el ramal ferroviario Bologoye - Pskov a la estación de la ciudad de Pskov, se planteó la cuestión para la discusión: cómo trazar la línea para tener en cuenta las necesidades e intereses de la ciudad, sin cortar las vías de acceso al ferrocarril de Varsovia. En una reunión de la Duma de la ciudad en la ciudad de Pskov, el 22 de abril de 1897, este tipo de tema se discutió muy seriamente. Al mismo tiempo, los constructores del ferrocarril Bologovskaya propusieron la siguiente opción: era necesario cruzar el cinturón de la carretera de Varsovia desde el norte, es decir, en la estación cerca del pueblo de Berezki. Luego dibuje la línea Bologovskaya estrictamente paralela a la carretera de Varsovia. Después de eso, cruce la carretera que conduce de Pskov a Kresty, y a lo largo de la línea de intersección de esta carretera, vaya a la autopista de acceso directamente a la estación, vaya al almacén de alimentos, luego pase el jardín de la estación y el almacén hasta el estación de la ciudad de Pskov con el dispositivo de dos plataformas: la primera - para pasajeros y la segunda para el ejército. Las ciudades autorizadas quedaron satisfechas con la combinación propuesta.
En noviembre de 1897, el gobernador de Pskov recibió un telegrama del departamento de ferrocarriles, que hablaba de la apertura del tráfico correcto de carga y pasajeros a lo largo de la sección construida Bologoye - Pskov: desde la estación en la ciudad de Pskov y hasta la estación Bologoye a lo largo de la carretera de Nikolaev. Después de un tiempo, después de la construcción de la estación Petersburgo-Vitebsk durante 1901-1904, Dno se convirtió en una estación de cruce en toda regla, lo que es hoy.
