- Tarifa y donde comprar boletos
- Líneas de metro
- Horas Laborales
- Historia
- Peculiaridades
El primer sistema de metro que se construirá en África es el metro de El Cairo. También se convirtió en el primer metro de Oriente Medio.
Las opiniones de los turistas sobre el metro de la capital egipcia son muy diferentes. Alguien llama a este metro "salvaje" y afirma que el caos reina en su interior, mientras que otros afirman que se trata de un metro completamente normal. ¿Cuál es la correcta? Puede visitar el metro de El Cairo y decidir por su cuenta.
El metro cubre aproximadamente un tercio de la metrópoli, lo que no es muy conveniente para quienes deciden utilizar este transporte para hacer turismo. Sin embargo, en la actualidad, las líneas se están alargando, se están construyendo cada vez más estaciones nuevas, este proceso es muy activo. Pronto el sistema de metro cubrirá aquellas zonas de la metrópoli, donde hoy en día muchos turistas se desplazan por otros tipos de transporte público (por ejemplo, en taxi).
El metro de la capital egipcia tiene muchas ventajas, incluida una tarifa democrática. No ha cambiado en años.
Tarifa y donde comprar boletos
La tarifa del metro en la capital egipcia no depende de la distancia del viaje, en todos los casos se mantiene invariable y asciende a una libra egipcia. Esta es una de las diferencias entre el metro de El Cairo y los de muchas otras megaciudades del mundo. Este bajo precio se debe a que el metro está respaldado por subvenciones estatales. El costo real del viaje es muy superior al establecido actualmente.
Otra diferencia entre el metro de El Cairo y muchos otros sistemas de transporte similares se refiere al proceso de compra de un billete. No verás colas cerca de las taquillas, pero no porque el proceso de venta de los documentos de viaje esté bien regulado, sino porque la gente del pueblo no está acostumbrada a hacer colas. Por lo general, solo hay una multitud de personas cerca de la caja, demasiado caótica para que la palabra "cola" se aplique a ella. Debes atravesar esta multitud hasta la taquilla y luego puedes comprar un boleto. Un matiz más: dado que suele haber mucho ruido cerca de la caja, lo más probable es que el cajero no escuche cuántas entradas necesita y les dará exactamente la cantidad que transfirió a la ventanilla de caja. Por lo tanto, trate de abastecerse de cambio pequeño por adelantado y no le dé al cajero billetes grandes. Y si quieres evitar el ajetreo cerca de la taquilla, compra los billetes en esos horarios en los que todavía no hay gran afluencia de pasajeros en el metro. Y, en general, es mejor abstenerse de realizar viajes en horas punta: en cuanto al grado de congestión, el metro de El Cairo es muy similar al de Moscú.
Después de tomar el metro, no se apresure a tirar su documento de viaje, ya que lo necesitará a la salida. Si no presenta su boleto al salir del metro, deberá pagar una multa, que es de quince libras egipcias.
Líneas de metro
El sistema de metro de El Cairo consta de tres líneas y sesenta y cuatro estaciones. La longitud total de la red es de poco menos de setenta y ocho kilómetros. La pista es estándar (es decir, cumple con el estándar europeo).
Las ramas se muestran en el diagrama en tres colores diferentes:
- rojo;
- amarillo;
- verde.
La longitud del primer ramal (rojo) es de unos cuarenta y cinco kilómetros. Su sección subterránea es muy pequeña, su longitud es de solo tres kilómetros. Hay treinta y cinco estaciones en la rama. Su capacidad es de sesenta mil personas por hora. La gente del pueblo a veces llama a la rama "francesa".
La longitud del segundo ramal (amarillo) es de unos veinte kilómetros. Hay veinte estaciones en él. La rama es casi completamente subterránea. Las únicas excepciones son dos secciones pequeñas, una de las cuales está ubicada en la parte norte de la ciudad y la segunda, en el sur de la metrópoli. Los lugareños a menudo llaman a la sucursal "japonesa".
La tercera línea (verde) es la más corta de las tres. Tiene nueve estaciones. Actualmente, se está trabajando activamente para ampliarlo; una vez finalizado, el ramal conectará la metrópoli con el aeropuerto. Es seguro decir que esta línea tendrá una gran demanda entre los turistas.
Uno de los túneles del metro de la capital egipcia discurre bajo el lecho del Nilo.
Hay proyectos de tres ramas más. Su construcción debería mejorar la situación del transporte en la metrópoli. La longitud de cada uno de estos ramales será de aproximadamente veinte kilómetros. Dos de ellos estarán completamente bajo tierra. Una de las ramas tendrá que cruzar el Nilo.
Cada año, el metro de la capital egipcia transporta aproximadamente ochocientos cuarenta millones de pasajeros. En el futuro, su número, según las previsiones de los expertos, aumentará significativamente.
Horas Laborales
El metro de la capital egipcia abre sus puertas a los primeros pasajeros a las seis de la mañana. Su trabajo se detiene a la una y media de la madrugada. Cabe señalar que el horario del metro en verano es algo diferente al funcionamiento del metro en los meses de invierno. Sin embargo, estas diferencias son bastante insignificantes: en verano el metro comienza a funcionar quince minutos antes que en invierno. Además, el tiempo de parada de los trenes en invierno y verano difiere solo en quince minutos.
Historia
El metro de la capital egipcia se inauguró a finales de los 80. Fue entonces cuando se puso en funcionamiento el primer tramo de la Línea Roja. Dos años después, se abrió la segunda sección y, a finales de los 90, la tercera. Poco antes de la apertura del tercer tramo, se puso en funcionamiento la Línea Amarilla.
Como se mencionó anteriormente, actualmente hay planes para construir varias sucursales nuevas. En un futuro cercano, el sistema de metro de El Cairo debería expandirse significativamente y ser mucho más conveniente tanto para los turistas como para los residentes locales.
Peculiaridades
Los dos vagones en el medio de cada tren son femeninos, es decir, están destinados exclusivamente al sexo justo. Aunque las damas, por supuesto, pueden viajar en otros carruajes, si así lo desean. Los coches de mujer son de dos tipos: los que siempre están destinados solo a mujeres, y los que son femeninos solo desde las nueve de la mañana hasta las nueve de la noche. Los hombres tienen estrictamente prohibido ingresar a dichos vagones, por lo tanto, los representantes del sexo más severo deben prestar atención a la insignia especial colocada en los vagones para damas. Este icono se ve así: una silueta femenina en miniatura está representada sobre un fondo verde.
La estación de metro más bonita de la capital egipcia es Sadat. ¡Asegúrate de visitarla! Esta estación está decorada con mosaicos y estatuas estilizadas como el antiguo egipcio. De hecho, el tema del diseño está dedicado a la historia antigua del país. Cerca de esta estación se encuentra el famoso Museo de El Cairo.
No hay acondicionadores de aire en los vagones del metro de El Cairo, solo funcionan los ventiladores. Si está en el metro de la capital egipcia durante las horas pico, intente sentarse inmediatamente en el vagón junto a la ventana; hace menos calor allí.
No hay baños en las estaciones. Esta es una diferencia bastante desagradable entre el metro de El Cairo y muchos otros sistemas de transporte similares en el mundo.
Las placas que proporcionan diversa información útil suelen ser bilingües: las inscripciones están en árabe e inglés. Pero todos los mapas del metro están solo en árabe.
Información importante para los turistas: ¡hay muchos carteristas en el metro de El Cairo! Tome todas las precauciones necesarias para mantener su dinero y documentos fuera del alcance de los ladrones.
Sitio web oficial: www.cairometro.gov.eg
Metro El Cairo
