- Tarifa y donde comprar boletos
- Líneas de metro
- Horas Laborales
- Historia
- Peculiaridades
El metro de Almaty se pensó durante mucho tiempo: las primeras menciones fueron en el Plan General de la ciudad, que fue aprobado en 1978 durante la era soviética. Antes del colapso de la Unión Soviética en 1991, el trabajo era bastante activo y se pagaba con el presupuesto general del país, pero llegó el período de la perestroika y todo el trabajo se detuvo.
El metro de Almaty, el último proyecto soviético, es un sistema del llamado transporte ferroviario fuera de la vía pública. Este es el único metro de Kazajstán y el segundo de la región (después de Tashkent). Su gran inauguración tuvo lugar recién el 1 de diciembre de 2011, desde entonces el tráfico de pasajeros ha ido en constante crecimiento.
Empresas canadienses y austriacas han trabajado en el proyecto a lo largo de los años, ya que el liderazgo kazajo atrajo activamente patrocinadores. El presupuesto de construcción estaba cambiando, las cifras eran impresionantes. Se consideraron socios potenciales, por ejemplo, la empresa canadiense Bombardier, conocida por construir subterráneos en Nueva York y Londres, Ciudad de México y Ankara. También hubo un acuerdo de cooperación con la empresa alemana Philipp Holzmann, no menos conocida en ciertos círculos de construcción de metro.
Hoy en día, el metro de Almaty es el segundo más largo de Asia Central y 15 en países del espacio postsoviético. Al mismo tiempo, ya se ha diseñado la continuación de la primera rama, hay una segunda línea y, en algunos esquemas, una tercera.
Tarifa y donde comprar boletos
Para comodidad de los pasajeros, existen varias opciones para pagar el viaje en el metro:
- Token inteligente. Su costo es de 80 tenge (un viaje).
- La misma ficha, pero en formato infantil (de 7 a 15 años, diseñada para escolares, requiere la presentación de un documento al momento de la compra). El costo es la mitad: 40 tenge. El token inteligente es válido por un día, pero la administración del metro sugiere usar caducados los miércoles, para esto se ha introducido una promoción permanente llamada "Token Day".
- Tarjeta electrónica. Su costo es de 100 tenge, es reutilizable. Puede comprar dicha tarjeta tanto en la taquilla (en la estación de metro) como en las máquinas expendedoras donde se venden los billetes de transporte. Un viaje cuesta 80 tenge, en total puede reponer la tarjeta para 60 viajes (puede depositar dinero para 2-60 viajes, no más). La tarjeta tiene una validez de 3 años desde el momento en que se depositó el dinero por última vez.
- Pago mediante tarjetas bancarias. Aquí hay diferentes opciones: Master Card o VISA, así como Union Pay. Las terminales sin contacto son una forma conveniente de pagar a ciudadanos y turistas.
- TPV especiales, también configurados para pagar con tarjetas bancarias.
- La última innovación son las tarjetas Onay. En este sistema, hay 4 tarjetas de transporte preferenciales: una tarjeta de estudiante, una tarjeta de estudiante, una tarjeta social y una tarjeta de un veterano de la Gran Guerra Patria. Los tres primeros suponen una tarifa del 50 por ciento. Los titulares de una tarjeta social mayores de 75 años y los titulares de la tarjeta de veterano de guerra viajan en el metro de Almaty de forma gratuita.
Líneas de metro
La única línea de hoy tiene una longitud total de 10,3 km, con un total de 9 estaciones. La mitad (5 estaciones) se definen como profundas, el resto son poco profundas. La línea comienza en Raiymbek Avenue y termina en Altynsarin Avenue. En total, hay siete trenes en la línea, cada uno de los cuales consta de 4 vagones.
Estaciones de metro (de punta a punta):
- "Raiymbek Batyr".
- Zhibek Zholy.
- "Almaly".
- "Abaya".
- Baikonur.
- "Teatro que lleva el nombre de Mukhtar Auezov".
- "Alatau".
- Sairan.
- "Moscú".
Horas Laborales
El metro abre a las 6-30 de la mañana y las estaciones cierran a las 23-30. Dicho régimen se ha calculado económicamente y en términos de tráfico de pasajeros. Horario de apertura: hora de Astana.
El intervalo de movimiento diferente también se calculó en relación con el tráfico de pasajeros y es:
- los fines de semana - 13 minutos;
- de lunes a viernes durante las horas de menor actividad: 10 minutos;
- durante las horas pico - 8 min.
El tiempo de viaje del tren desde el final hasta el final es de unos 16 minutos.
Historia
La historia del diseño y la construcción del metro en Almaty fue larga y bastante complicada. Los principales problemas que retrasaron la construcción siempre han estado relacionados con la financiación. Además, la complejidad de la construcción del metro está asociada en gran medida a las condiciones sísmicas de la ciudad.
Durante todo el tiempo de construcción, hubo escépticos que consideraron el metro como una carga insoportable para Kazajstán tras el colapso de la Unión, y tampoco entendieron en absoluto por qué, en principio, este tipo de transporte público civil se encontraba en esta ciudad. Sin embargo, a pesar de todo, se inauguró el metro, aunque tardó más de 35 años en diseñar y construir. Hoy en día, hay desarrollos que hacen posible expandir significativamente el metro y ofrecer a los residentes e invitados de la ciudad una forma conveniente y segura de viajar por la mitad del territorio.
Peculiaridades
Se considera que la característica principal del metro de Almaty es la rica decoración de las estaciones. Y esto es así: los mejores arquitectos y diseñadores trabajaron en el diseño, las estaciones están decoradas con paneles y otros elementos decorativos. Cada una de las estaciones es esencialmente un objeto de arte completo. La decoración utilizó travertino y granito, mármol y mosaicos, vidrio, medallones de yeso y mucho más.
Una característica importante del metro es que las escaleras mecánicas están equipadas con un sensor de movimiento. Es interesante, pero en ausencia de pasajeros, se detienen automáticamente. Las escaleras mecánicas de fabricación coreana se caracterizan por un viaje suave y sin prisas, lo que garantiza la ausencia de la posibilidad de lesiones a los pasajeros.
En los vagones no solo hay un sistema de aire acondicionado, sino también un sistema de videovigilancia que funciona constantemente; esto es tanto la seguridad de los pasajeros como la capacidad de prevenir ataques terroristas a tiempo. Los pasajeros también notan el hecho de que no hay anuncios ni basura en ninguna estación de metro: el orden perfecto es una de las características del metro de Almaty.
Sitio oficial del metro de Almaty: metroalmaty.kz
