Descripción de la atracción
Uno de los símbolos más importantes de la ciudad de Petrozavodsk, así como su puerta principal, es la estación de tren. Desde el inicio de la construcción (1916) y hasta el inicio de la Gran Guerra Patria, el edificio de la estación estuvo ubicado a dos kilómetros de la parte central de la ciudad, es decir, en el área de la actual Avenida Pervomaisky. Cuando terminó la ocupación de la ciudad en 1946, la ciudad de Petrozavodsk quedó casi completamente convertida en ruinas. Fue en este momento cuando surgió la oportunidad de rehacer el mapa arquitectónico de la ciudad. Dmitry Maslennikov, el arquitecto que dirigió el departamento de arquitectura de la RSS de Karelo-Finlandia, fue el primero en tener la idea de trasladar la estación a la parte central de la ciudad.
Ya en 1946, el gobierno republicano aprobó un nuevo plan para la construcción de la estación. Pronto, se comenzó a trabajar en la implementación del nuevo plan, el traslado, así como la reconstrucción de las vías. Además, se demolieron los antiguos almacenes ubicados en el sitio de la estación planificada. En 1955, se construyó una estación de tren en la ciudad. Su autor fue el arquitecto de Leningrado V. Tsipulin. El relieve del área exigió una solución de autor bastante original, y por esta razón la estación tiene su propia fachada única no solo desde el andén, sino también desde el lado de la estación.
Durante el mandato de Nikita Khrushchev en el poder, las reformas, y especialmente la lucha contra todo tipo de excesos, afectaron incluso a la arquitectura. La aguja acaba de convertirse en un exceso. Solo ayudó que el decreto se emitiera con una gran demora, y que la aguja ya estaba preparada, pero no había dónde colocarla. El nuevo edificio de la estación encaja perfectamente en la arquitectura de todo Petrozavodsk, mejorando el diseño de toda la ciudad. Al mismo tiempo, sucedió que el área ubicada frente al lago Onega se volvió especialmente importante desde el punto de vista de la planificación urbana.
Hasta que se construyó la estación, la avenida se consideraba una calle que no tiene principio ni fin. Después de que la plaza de la estación completara la composición con su aparición, la avenida se convirtió realmente en la calle más céntrica de la ciudad. La plaza de la estación fue construida en la década de 1950 y más tarde recibió el nombre de plaza Yuri Gagarin.
El edificio de la estación es una composición axial simétrica integral. A pesar de que tiene una gran longitud, debido a que la longitud del cuerpo es de 82 metros, no parece nada monótono. La ubicación del complejo ferroviario permitió evitar todos los inconvenientes inherentes a la recepción de enfiladas, y dividir el área de quirófanos, así como la zona de espera, por niveles. El núcleo de la estación de tren es un hall de doble altura, que se conecta en el primer piso del edificio con las taquillas, un túnel y un espacio de oficinas que conduce a los andenes. En el segundo piso hay un restaurante y una sala de espera. La superposición de este piso se apoya en el arquitrabe de las columnas ubicadas en la barandilla del balcón.
Lo más importante de la composición es el volumen central de tres pisos con un monumental pórtico empotrado de cuatro columnas. El mirador redondo situado encima tiene una torre octogonal rematada con una aguja. La proyección central es un cierto portal, que es la puerta de la ciudad; los salientes laterales son similares a la cordegaria, que son salas de guardia, que son características del diseño de las entradas de la época del clasicismo de los siglos XVIII-19. El edificio de la estación está lujosamente decorado con molduras de estuco y también tiene un orden desarrollado corintio. En 1979, junto a la estación, se agregó un centro de efectivo de equipaje bajo la dirección del arquitecto E. V. Voskresensky. Este centro tiene una entrada principal en un lado de la plataforma.
En marzo de 1955, tuvo lugar una reunión de trabajadores en la plaza de la estación, que se dedicó a la inauguración de la nueva estación. El 5 de marzo, el primer tren de pasajeros Petrozavodsk - Leningrado partió del andén de la estación. El mismo día, un tren de Murmansk llevó a los primeros pasajeros a la estación de tren de Petrozavodsk.
