Descripción de la atracción
Una parte integral de la imagen de la ciudad en el Neva es el Puente Egipcio. Este hito se encuentra en el distrito Admiralteisky de San Petersburgo y conecta las islas Bezymyanny y Pokrovsky a través del prospecto Lermontovsky. La más cercana al puente es la estación de metro Baltiyskaya.
El puente cambió su nombre tres veces - a partir de 1828 se llamó Puente de las Cadenas Nuevo, a partir de 1836 - Puente de las Cadenas Egipcio, y a partir de 1867 comenzó a llevar su nombre actual.
A principios del siglo XIX, en la sociedad estaba de moda interesarse por la cultura del antiguo Egipto. Esta tendencia también se reflejó en la arquitectura del puente: se utilizó un adorno de jeroglíficos como decoración. El proyecto fue desarrollado por los ingenieros V. Christianovich y F. von Tretter. La construcción continuó desde 1825 hasta 1826. La anchura del puente era de 11,7 my la luz de 55 m, se instaló sobre pilares revestidos de granito. El lienzo estaba sujeto por tres cadenas de metal, fijadas sobre marcos de hierro fundido, decoradas con jeroglíficos y adornos egipcios. Los extremos de las cadenas estaban incrustados en bloques de piedra enterrados en el suelo. El eje del puente gira 20 grados con respecto a la perpendicular al canal Fontanka. Además de los portales, los jeroglíficos adornaban la celosía calada.
En las entradas, sobre pedestales, había figuras de esfinges con linternas hexagonales en la cabeza. La autoría de las esculturas pertenece al académico P. P. Sokolov. Estas cifras son el único elemento que ha sobrevivido hasta nuestros días. Inicialmente, se moldearon 2 esculturas de esfinge para el puente, pero no encajaban. Fueron puestos en el muelle de la isla Krestovsky. Las esculturas y todos los elementos metálicos estructurales del Puente Egipcio fueron realizados por los maestros de la planta K. N. Byrd. Los trabajos de piedra y los soportes de la orilla fueron realizados por el contratista G. Vasiliev. Es interesante que los bloques de granito para enfrentar los pilares se quitaron de las paredes de las zanjas alrededor del Castillo Mikhailovsky. La inauguración del puente tuvo lugar el 25 de agosto de 1825.
El puente egipcio ha sido restaurado y reparado repetidamente. Se llevaron a cabo serios trabajos de restauración en 1876, 1887, 1894, 1900 y 1904.
El 20 de enero (2 de febrero) de 1905, cuando un escuadrón del Regimiento de Granaderos de Caballería de Guardias Salvavidas cruzaba el Puente Egipcio, la estructura se derrumbó. Todos los pisos, fijaciones y barandillas estaban en la parte inferior del Fontanka. Por una feliz coincidencia, no hubo víctimas humanas.
La versión de que la construcción del puente egipcio no podía soportar las fluctuaciones rítmicas del paso de combate de los militares se presentó casi inmediatamente después del accidente. Este desafortunado incidente incluso se incluyó en los libros de texto de física como un ejemplo de resonancia. Y el ejército tiene un nuevo comando para "mantenerse al día". Sin embargo, esta teoría nunca fue apoyada por cálculos físicos o matemáticos. Además, han sobrevivido relatos de testigos presenciales, quienes dijeron que los militares no pasaron, sino que cruzaron el puente a caballo, lo que no pudo causar resonancia, ya que los animales naturalmente no caminaban al paso. Se cree que la causa del colapso está en errores de cálculo constructivos.
No lejos del destruido puente egipcio, se abrió un puente temporal, que desde abril de 1905 sirvió regularmente a la gente del pueblo hasta 1956. Aunque hubo un cruce temporal, se interrumpió el patrón de tráfico óptimo. La recuperación requería tiempo y dinero. Fue posible resolver este problema solo después del final de la Gran Guerra Patria.
El segundo "nacimiento" del puente egipcio tuvo lugar en 1956. De 17 proyectos, la opción de los arquitectos V. S. Vasilkovsky y P. A. Areshev y el ingeniero V. V. Demchenko, que correspondía lo más posible a la apariencia original del puente.
La losa de la calzada del moderno puente egipcio descansa sobre 9 pórticos paralelos, las bases están acabadas con granito, los vanos del puente son de doble bisagra. La composición se complementó con linternas de obelisco.
En febrero de 1989, un Kamaz pasó sobre una de las esfinges. La escultura cayó al río. La esfinge se rompió gravemente por un fuerte golpe. El monumento se levantó del río y se restauró.
A principios del siglo XXI, comenzó una fuerte destrucción de los pedestales y las figuras de las esfinges, y se formaron astillas en las superficies de hierro fundido. En 2004 se llevó a cabo una restauración completa de una de las esculturas y reparaciones preventivas del resto. En el transcurso del trabajo, resultó que inicialmente las cabezas de las esfinges estaban doradas.
