Descripción de la atracción
El Museo Central de Transporte Ferroviario de la Federación de Rusia es un museo técnico en San Petersburgo. Dedicado a ferrocarriles, material rodante y todo lo relacionado con él. El museo fue fundado en 1813.
Actualmente, la exposición del museo se ubica en 11 salas con un área de aproximadamente 1200 metros cuadrados, en un edificio erigido específicamente para el museo en 1902 por idea del arquitecto Pyotr Stanislavovich Kupinsky. La exposición está dividida por temas, construida en orden cronológico; los excursionistas se familiarizan con la formación y el desarrollo de la industria ferroviaria desde la formación de los ferrocarriles hasta el presente.
La primera sala "El origen de los ferrocarriles" presenta un modelo (escala 1: 2) de la primera locomotora de vapor rusa, creada por el padre y el hijo Efim Alekseevich y Miron Efimovich Cherepanov en 1833-1834, modelos de las primeras locomotoras de Inglaterra: el Locomotora de vapor Brunton de 1813 y locomotora de vapor Raketa "Stephenson en 1829. La exposición incluye un busto de yeso del profesor F. A. Gerstner, quien supervisó la construcción del primer ferrocarril ruso en 1837, y otras exhibiciones.
La segunda sala habla de la primera universidad de transporte de nuestro país. La exposición presenta un retrato de A. A. Betancourt - I rector del Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios, fotografías del edificio I del instituto y del edificio de 1823, fotografías de planes de lecciones, aulas, alumnos, etc.
La exposición de la sala №3 muestra la construcción de ferrocarriles en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX: el ferrocarril de Catherine, Murmansk, Bendero-Galatskaya, ferrocarril Transiberiano. Existe una extensa colección de modelos de puentes ferroviarios. Por ejemplo, son muy interesantes las maquetas del puente sobre el barranco y el río Verebe y el puente sobre el río Msta.
La cuarta sala habla sobre el desarrollo de la industria rusa de construcción de locomotoras de vapor y automóviles. El lugar central en la exposición se le da a las maquetas de locomotoras y vagones de vapor, fotografías únicas. Por ejemplo, aquí puede ver un modelo de una locomotora de vapor de la serie D tipo 0-3-0, fabricada a mediados del siglo XIX. Además, la exposición demuestra ampliamente la construcción de automóviles domésticos del período prerrevolucionario. El visitante tiene la oportunidad de familiarizarse con un modelo de un vagón de pasajeros de clase IV para la clase pobre, con modelos de vagones de carga, etc.
No menos interesantes son los auténticos dispositivos de comunicación que operaron en los primeros ferrocarriles de nuestro país. Se muestran en la quinta habitación. Aquí se muestran los equipos de telégrafo con lancetas de Siemens, que se utilizaron en los primeros años de la operación del ferrocarril Petersburgo-Moscú. A mediados del siglo XIX, fueron reemplazados por telégrafos Morse más modernos y, a finales de siglo, los ferrocarriles estaban equipados con dispositivos de varilla. También en la exposición, los visitantes verán un modelo de centralización mecánica de Max-Yudel.
En la sexta sala hay exposiciones dedicadas a la construcción de ferrocarriles en el período de preguerra: de 1926 a 1940, y el trabajo de transporte durante la Segunda Guerra Mundial: un diorama de la estación destruida del artista S. P. Svetlitsky, maquetas de trenes blindados de la Segunda Guerra Mundial y Civil y otros.
Los pabellones 7-11 muestran ampliamente los modelos operativos y equipos dedicados al desarrollo del progreso científico y tecnológico en el transporte ferroviario desde los años 20 del siglo XX hasta nuestros días. Existen modelos de máquinas para carreteras y de construcción: excavadora, zanjadora, compactadora UM y tractora de orugas UK-25. También se muestran claramente las técnicas y dispositivos que se utilizan en el transporte para detectar roturas, grietas, envejecimiento en los raíles.
En la exposición sobre la construcción de la línea principal de Baikal-Amur, además de documentos fotográficos, se pueden ver objetos genuinos: una capa de agrimensor, una silla de montar para un caballo, una cinta métrica, un libro de piquetes, etc. Además, una parte del vagón de pasajeros en tamaño completo se muestra en el vestíbulo. Estos coches, con compartimentos de 2 plazas y ducha, se produjeron en 1957 en la planta de Yegorov Leningrado.
No todos los materiales del museo pueden exhibirse en la exposición permanente. Es por eso que el museo organiza constantemente exposiciones de los fondos, informando sobre las fechas de aniversario de carreteras, empresas, exposiciones personales de inventores y científicos. El personal del museo está constantemente en investigación científica y trabaja para mejorar la exposición.
