- Cómo todo empezó
- Mayor desarrollo del aeropuerto
- Estructura del aeropuerto
- Características del aeropuerto
- Disponibilidad
El segundo aeropuerto internacional más grande de Suiza después del aeropuerto de Zúrich se encuentra casi en la frontera con Francia. Este es el aeropuerto de Ginebra, que a veces también se llama Ginebra-Cointrin por el pueblo alrededor del cual fue construido. El aeropuerto sirve principalmente a Ginebra y la parte francófona de Suiza. Pero su conveniente ubicación permite que los residentes y huéspedes de la vecina Francia lo utilicen. Además, el aeropuerto está dividido en 2 zonas: francesa y suiza. Los pasajeros que viajan desde o hacia Francia ingresan al aeropuerto sin obstáculos, sin pasar por los controles de aduanas y fronteras.
Desde 1999, el aeropuerto de Ginebra ha sido la base principal de la aerolínea de bajo coste EasyJet Switzerland.
Después de una ligera disminución del tráfico de pasajeros en 2009 debido a la crisis económica, el número de pasajeros que llegan al aeropuerto crece de manera constante. Actualmente, la capacidad del aeropuerto alcanza los 15 millones de pasajeros al año.
Además, el aeropuerto de Ginebra es un gran centro de carga aérea que recibe aviones de carga de diferentes países de Europa y del mundo.
Cómo todo empezó
La historia del actual aeropuerto de Ginebra comienza en 1919. Fue fundada a solo 4 km de la ciudad cerca del pequeño pueblo de Cointrin. En ese momento, solo había un lugar de aterrizaje y varios cobertizos de madera debajo de los cuales uno podía esconderse del viento penetrante, la lluvia y la nieve. De 1926 a 1931 se demolieron los galpones y en su lugar se construyeron 3 pabellones de hormigón. Al principio, el aeropuerto solo ofrecía unos pocos vuelos. Los aviones de la aerolínea alemana Lufthansa volaban de Berlín a Barcelona vía Halle, Leipzig, Ginebra y Marsella, mientras que el transporte de Swissair volaba en la ruta Ginebra-Lyon-París.
En 1930, el aeropuerto de Ginebra ya cooperaba con seis compañías aéreas, que ofrecían al público en general 6 destinos diferentes. En 1937, se construyó la primera pista de hormigón, de 405 m de largo y 21 m de ancho. En 1938, el aeropuerto ya prestaba servicios a 8 aerolíneas: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Hungría), AB Aerotransport (Suecia), Alpar (Suiza) e Imperial Airways (Reino Unido).
Durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno suizo prohibió todos los vuelos desde Suiza. En 1945 se amplió la pista de aterrizaje del aeropuerto de Ginebra a 1200 m, al mismo tiempo que las autoridades acordaron un proyecto para construir la primera terminal local. Se planeó asignarle 2,3 millones de francos suizos. En 1946, la nueva terminal, ahora conocida como Terminal 2, estaba lista para su uso. La pista se aumentó a 2000 m, uno de los extremos estaba justo en la frontera franco-suiza. Las tierras de la comuna francesa Ferney-Voltaire comenzaron inmediatamente detrás de la franja. Por lo tanto, las autoridades de los dos países vecinos acordaron la continuación de la franja.
En 1947 se realizó el primer vuelo a Nueva York desde Ginebra. El vuelo fue operado por Swissair en un avión Douglas DC-4. El 17 de julio de 1959, un avión a reacción aterrizó por primera vez en el aeropuerto de Ginebra. Once años después, recibió el "Boeing 747" de la aerolínea "TWA".
Mayor desarrollo del aeropuerto
En 1960, la pista del aeropuerto se amplió a su longitud actual de 3.900 metros. Las franjas de esta longitud rara vez se encuentran en aeropuertos tan pequeños. La ampliación de la pista también condujo a la construcción de un túnel que conduce a Ferney-Voltaire. Debido a esto, el antiguo pueblo de La Limite dejó de existir.
En 1968, comenzó la construcción de la segunda pista. Al mismo tiempo, se planeó comenzar a trabajar en una nueva terminal, pero este plan no se implementó. El 7 de mayo de 1968 se inauguró la terminal principal del aeropuerto de Ginebra, que podía recibir 7 millones de pasajeros al año. Este récord solo se estableció en 1985.
Aunque el aeropuerto no sirvió a los vuelos del avión supersónico "Concorde" de forma permanente, estos vehículos aterrizaron aquí dos veces. El 31 de agosto de 1976, más de 5 mil personas se reunieron para presenciar el desembarco del "Concorde".
En 1987, se construyó una estación de ferrocarril junto a la terminal principal, lo que permitió llegar al aeropuerto en tren. Desde entonces, el aeropuerto se ha reconstruido y mejorado varias veces.
Pier C se ha completado recientemente para acomodar 7 aviones grandes como el Boeing 777 o el Airbus A330. El nuevo muelle, construido en el sitio de un pequeño edificio de la década de 1970, también alberga aviones regulares. Sirve vuelos a países fuera del espacio Schengen.
En 2010, el aeropuerto de Ginebra estaba conectado por vía aérea con 105 asentamientos, 78 de los cuales se encuentran en Europa. Entre los destinos más populares se encuentran Londres, Milán, Berlín, París, Madrid, etc.
Estructura del aeropuerto
El aeropuerto de Ginebra es considerado el tercero más transitado del mundo después del aeropuerto Gatwick de Londres y la terminal aérea de San Diego. El aeropuerto tiene una pista de concreto. Paralelamente hay otra, cubierta de hierba. Se utiliza para el despegue y aterrizaje de aviones ligeros.
Hay 2 terminales en el territorio del aeropuerto: una nueva y una vieja. El antiguo es de tamaño modesto y ahora se utiliza para el servicio de vuelos chárter. El nuevo se construyó a unos cientos de metros del antiguo. En la década de 2000, se le añadió un ala occidental.
La Terminal 1, también conocida como Terminal Principal, tiene 5 muelles: A, B, C, D y F. Los muelles A, B, C y D están ubicados en el lado suizo de la Terminal 1. Te contamos más sobre cada uno:
- El muelle A está ubicado directamente frente a la principal zona comercial y está destinado a vuelos a los países Schengen;
- El muelle B consta de dos edificios satélites circulares. Se puede acceder a ellos desde el sector con pabellones comerciales a través de un pasaje subterráneo, que también alberga el control de pasaportes;
- El muelle C, que recibe aviones de países no pertenecientes al espacio Schengen, se encuentra a la derecha del muelle A. Sirve para aviones de fuselaje ancho;
- El muelle D está destinado a direcciones tanto a los países Schengen como a otros estados. Se accede por pasillos subterráneos desde el lado izquierdo del muelle A.
Antes de que Suiza se uniera al espacio Schengen en 2008, Pier F, también conocido como el sector francés, se usaba exclusivamente para pasajeros que llegaban o salían de destinos en Francia.
La terminal 2 solo se utiliza durante el invierno. Fue construido en 1946 y estuvo en funcionamiento activo hasta la década de 1960, cuando apareció la terminal principal. No hay entretenimiento especial en la Terminal 2. Hay un restaurante y varias tiendas libres de impuestos.
El aeropuerto de Ginebra quería mejorar la Terminal 2 y dársela a EasyJet, que operaba hasta 80 vuelos diarios en invierno. Otras aerolíneas importantes han amenazado con rescindir el contrato con el aeropuerto si EasyJet tiene su propia terminal con un menor costo de servicio. Desde entonces, no ha habido más información sobre la actualización de la Terminal 2.
Características del aeropuerto
El aeropuerto de Ginebra está equipado con un sistema de 282 paneles solares, que se utilizan para generar energía para calentar el edificio de la terminal en invierno y enfriarlo en verano. Esta instalación de alta tecnología se inauguró en junio de 2013.
La bodega de carga del aeropuerto cuenta con todo el equipamiento necesario para el almacenamiento y seguridad de la mercancía transportada. Hay zonas con cámaras frigoríficas para perecederos, cámara para sustancias radiactivas, cajas fuertes para valores, depósitos que se calientan en invierno, plataforma de carga con capacidad de carga de 18 toneladas. El aeropuerto de Ginebra se enorgullece de su servicio y fiabilidad. Así, se destaca especialmente la puntualidad en la carga de mercancías, la ausencia de huelgas y la garantía de la seguridad de las cosas transportadas. Varias mercancías se transportan a través del aeropuerto. Básicamente, se trata de repuestos para automóviles, equipos informáticos, productos químicos, relojes, joyas, etc. Directamente desde el aeropuerto se puede acceder a las autopistas de los lados francés y suizo.
Disponibilidad
El aeropuerto de Ginebra se encuentra a pocos kilómetros del centro de la ciudad. Puede llegar a Ginebra en coche o en taxi por la autopista A1. La tarifa del taxi rondará los 45 CHF. Los conductores también aceptan euros de pago.
La forma más fácil de llegar a Ginebra u otras ciudades de Suiza es en tren, que sale directamente del edificio del aeropuerto. El viaje a Ginebra, hasta la parada Ginebra-Cornavin, dura menos de 10 minutos.
Ginebra está conectada con el aeropuerto y el servicio de autobús. Los autobuses urbanos regulares pasan cada 8-10 minutos, dependiendo de la hora del día. Por cierto, el aeropuerto no funciona de noche, y sus terminales están cerradas durante varias horas, por lo que no hay vuelos nocturnos aquí.
Desde el aeropuerto de Ginebra salen autobuses hacia Annecy y Chamonix francesas y las estaciones de esquí de Suiza. Los autobuses a las estaciones de esquí funcionan solo en invierno, temporada alta. Muchas empresas de traslados ofrecen transporte a famosos centros turísticos franceses.
Cada pasajero que llegue a Ginebra puede recibir un billete gratuito, válido para viajar en autobuses y trenes urbanos. El tiempo de viaje con un boleto de este tipo no debe exceder los 80 minutos. La cantidad de estos boletos no es grande. Por lo tanto, los viajeros experimentados inmediatamente después de aterrizar el avión, antes de pasar por la aduana, siguen a las máquinas especiales, donde reciben un boleto por una tarifa reducida. El resto de pasajeros que no tengan tanta suerte tendrán que comprar los billetes.
