- Tarifa y donde comprar boletos
- Líneas de metro
- Horas Laborales
- Historia
- Peculiaridades
Cuando se les pregunta qué metro se puede llamar el más hermoso del mundo, algunos viajeros responderán de inmediato: "Metro de Tashkent". Cristal y mármol, elegantes diseños de estilo oriental, brillo y alcance: todas estas son las características distintivas del diseño de muchas estaciones de metro en la capital de Uzbekistán.
Al mismo tiempo, este metro, sorprendentemente, no es el tipo de transporte urbano más popular. El motivo es que se encuentra bastante alejado de algunos de los dormitorios de la ciudad; Para un turista, este factor a menudo no importa en absoluto, ya que la esfera de sus intereses se encuentra, por regla general, en la parte central de la ciudad. Por lo tanto, si decides visitar la capital de Uzbekistán, su metro te ayudará a ver muchas de las atracciones de la ciudad.
¿Qué otras características distintivas tiene el metro de Tashkent? Construido en una zona sísmicamente activa y diseñado para temblores de nueve puntos, este metro tiene un sistema de seguridad avanzado. Aparecido en los años 70 del siglo XX, se convirtió en el primer metro construido en Asia Central. Su tráfico anual de pasajeros es de poco más de sesenta millones de personas, y su tráfico diario es de ciento sesenta y ocho mil. Encontrará información más detallada sobre este sistema de transporte en las siguientes secciones del texto.
Tarifa y donde comprar boletos
Un viaje en el metro de Tashkent cuesta 1.200 soums. Es necesario comprar una ficha, que luego debe bajarse en la ranura del torniquete. Puedes comprar una ficha en una de las taquillas, están ubicadas a la entrada del metro.
Si va a pasar mucho tiempo en la capital de Uzbekistán, debe comprar un pase mensual. Estos boletos se venden en quioscos en las principales paradas.
Hay varias categorías de este documento de viaje:
- normal;
- para escolares;
- para estudiantes;
- para jubilados y discapacitados.
El diseño de las tarjetas cambia todos los meses. Solo permanecen sin cambios una serie de características especiales que permiten distinguir este documento de la falsificación más hábil. El boleto también debe estar sellado con el número del quiosco donde se compró el pase.
Líneas de metro
No hay estaciones de nivel profundo en el metro de Tashkent. Tampoco hay una estación terrestre en este sistema de transporte. La mayoría de las líneas se construyeron de forma cerrada.
Actualmente, el metro tiene tres ramales. Tienen veintinueve estaciones. La longitud total de las pistas es de poco más de treinta y seis kilómetros. Hay varios puentes de metro sobre los canales.
El primer ramal, el más antiguo, se construyó en los años 70 del siglo XX. En los diagramas, se indica en rojo. Su longitud es de quince kilómetros y medio. Tiene doce estaciones. El tiempo de viaje en esta línea es de veintitrés minutos.
La segunda línea, construida en la década de 1980 y marcada en azul en los diagramas, es un poco más corta: su longitud es de unos catorce kilómetros. Tiene once estaciones. El tiempo de viaje es de veintiún minutos.
La tercera línea se construyó a principios de la década de 2000. Su color en el diagrama es verde. Su longitud es de unos seis kilómetros y medio. Tiene seis estaciones. Toda esta línea se puede recorrer en unos diez minutos. Su tráfico diario de pasajeros, que una vez llegó a cuatrocientos cincuenta mil, ahora se ha reducido a ciento cincuenta mil. La razón es la distancia de la sucursal a las áreas más densamente pobladas de la capital de Uzbekistán.
En las líneas Roja y Azul se utilizan trenes de cuatro coches. Los trenes de la Línea Verde constan de tres vagones.
Horas Laborales
En la primera y segunda líneas, el tráfico de trenes comienza a las cinco de la mañana. Estas dos líneas funcionan hasta la medianoche. La tercera línea tiene un horario de trabajo diferente: el movimiento de los trenes comienza en ella solo a las seis de la mañana. Esta línea funciona hasta las once de la mañana.
Durante las horas pico, los trenes pasan aproximadamente cada cuatro minutos. En otras ocasiones, el intervalo entre ellos puede ser de siete a nueve minutos.
Historia
La construcción del metro se inició a finales de los 60. Su inauguración tuvo lugar en los años 70, y en la segunda mitad de ellos. La primera línea abierta tenía unos doce kilómetros de longitud y nueve estaciones.
El nuevo sistema de transporte se construyó teniendo en cuenta posibles terremotos. El metro, según declaraciones oficiales, puede soportar choques sísmicos con una fuerza de nueve (en la escala de Richter). Dado que no ha habido terremotos tan fuertes desde entonces, esta declaración aún no ha sido confirmada. Sin embargo, el metro ha resistido con éxito temblores más débiles muchas veces. Su trabajo nunca ha sido interrumpido. El metro tiene un sistema de evacuación especial, que en caso de terremoto debería ayudar a los pasajeros a salir rápidamente del metro.
Cabe señalar que los trabajos de construcción se llevaron a cabo en condiciones difíciles. Los túneles se colocaron en el suelo, que tiene detalles bastante inusuales: los escudos de túneles muchas veces cayeron por debajo del nivel requerido. Fue necesario devolverlos a la trayectoria deseada, lo que llevó mucho tiempo y redujo en gran medida el ritmo de trabajo.
Actualmente, el metro es una forma de transporte urbano importante, pero aún infrautilizada. Como se mencionó anteriormente, las sucursales no se llevaron a las áreas más densamente pobladas de la ciudad. Como resultado, los habitantes de las ciudades que viven en estas áreas prefieren el transporte terrestre.
Hace varios años se inició la instalación de detectores de metales en el metro, pero posteriormente fueron desmantelados (por diversas razones).
Está prevista la construcción de una veintena de nuevas estaciones. Próximamente aparecerán el cuarto ramal y el Ring Line (ya han comenzado a construirse). La cuarta línea del metro de Tashkent será sobre el suelo, su longitud será de poco más de siete kilómetros.
Peculiaridades
En el metro de la capital de Uzbekistán, la fotografía se ha permitido solo hace relativamente poco tiempo. Además, hasta hace poco, había una prohibición de filmar, pero fue cancelada. Muchas estaciones del metro de Tashkent se distinguen por un diseño interior impresionante, por lo que los turistas a menudo tienen el deseo de fotografiar lo que ven o filmar con una cámara de video; antes, era posible ser sometido a un severo castigo por esto (fue detención durante varias horas).
Algunos turistas consideran que el metro de la capital de Uzbekistán es el más hermoso del mundo. Otros lo dudan, pero aún afirman que es el metro más hermoso de Asia. Hay una leyenda sobre los constructores del metro: según ella, los constructores del metro de Leningrado y Moscú, invitados a Tashkent para diseñar y construir un nuevo sistema de transporte, decidieron competir entre sí. El resultado de esta competencia es un impresionante diseño de la estación. Es difícil decir si la leyenda tiene algo en común con la historia real del diseño del metro, pero de una forma u otra, el diseño interior de las estaciones siempre deleita a los turistas.
Otra característica del metro de Tashkent es que los anuncios de las estaciones solo se escuchan en uzbeko. Sin embargo, si conoce el nombre de la estación que necesita, podrá encontrar fácilmente su camino incluso sin conocer este idioma.
Sitio web oficial: www.tashmetro.uz/ru
Metro de Taskent
