Los ferrocarriles iraquíes tienen más de 2000 km de vías. Se diferencian en una pista estándar, que es de 1435 mm. El sistema ferroviario es operado por IRR. Las carreteras atraviesan el territorio del estado desde Basora hasta Bagdad, los ramales de la carretera van a Mosul, Erbil y Akashat. El sistema de transporte en Irak se desarrolló a mediados del siglo pasado. El estado del sector ferroviario se ha deteriorado como resultado de las guerras. En 2003, el tráfico de pasajeros se detuvo por completo cuando estalló la guerra. El transporte ferroviario volvió a funcionar en 2008.
Características de la esfera ferroviaria
En 1914, se abrió la primera línea Bagdad - Samarra. La longitud de las pistas fue de 123 km. Hoy, el país cuenta con comunicaciones ferroviarias, terrestres y aéreas. Durante la guerra, la infraestructura de transporte resultó dañada. Solo las carreteras principales están en buen estado. Es necesario reparar las vías secundarias. Las carreteras forman una red bien ramificada. Hay aeropuertos internacionales en Irak (en Basora y Bagdad). Se utilizan más de 100 aeropuertos para dar servicio a aerolíneas nacionales. El país mantiene el tráfico marítimo mediante puertos. Los puertos principales son Fao, Basra, Ez-Zubair y Umm Qasr. El tráfico de pasajeros se realiza a lo largo de la ruta Mosul - Kirkuk - Bagdad - Basra. Hay una línea a Erbil, que ha dejado de utilizarse debido a la situación con el Kurdistán iraquí.
Los ferrocarriles iraquíes no tienen una gran demanda entre la población local. La mayoría de la gente prefiere viajar en autobús. Los autobuses iraquíes carecen de comodidades y necesitan mejoras. La salida se produce a medida que se llena. Puedes moverte por la ciudad en taxi. Irak mantiene enlaces de transporte con los países vecinos mediante trenes. Está asociado con Turquía, Siria, Irán, Arabia Saudita. Hay una línea a Jordan que todavía se usa muy poco. Bagdad tiene un metro construido hace 20 años. El metro no está bien desarrollado y no está en pleno funcionamiento.
Obstáculos al desarrollo de la comunicación ferroviaria
El desarrollo del sistema de transporte del país se ve obstaculizado por hostilidades periódicas. El principal factor que afecta al estado de la red ferroviaria es la economía. Se ha visto socavada, a pesar de que Irak tiene la segunda mayor reserva de petróleo del mundo, solo superada por Arabia Saudita. El país tiene una infraestructura subdesarrollada, un sector público ineficiente, un bajo nivel de vida y una enorme deuda externa.
